昆山還沒這個能力單獨審批到地鐵，這就是縣級市的悲哀。更別談自己規(guī)劃路線了。醒醒吧。

南北地鐵暫時沒有，可以修南北高架，也可以修中低速磁懸浮，還可以優(yōu)化改擴建現有道路，老舊小區(qū)停車難也要大力整治，建設不停歇就是了。

…ooi:你再說并區(qū)，那個昆山太祖馬上提著大刀來了 (2024-06-24 17:31)

昆山太祖是誰， 那方神仙， 很出名吧， 很高興認識太祖老大

moon4wolf:昆山有個鬼自貿區(qū)，倒是有個海峽兩岸產業(yè)合作試驗區(qū)。。。。瞪大你的眼睛看清楚呢，產業(yè)合作方面的試驗區(qū)。。。。 (2024-06-24 22:04)

戾氣很重呀， 小伙子， 開心的聊天會不會， 情商不高呀， 這會制約你的發(fā)展的， 我這么低姿態(tài)的問你了，給你臉是吧

空中的落葉:昆山還沒這個能力單獨審批到地鐵，這就是縣級市的悲哀。更別談自己規(guī)劃路線了。醒醒吧。 (2024-06-25 09:12)

昆山的GDP夠高吧，對社會貢獻夠大吧， 搞點重頭基建不過分吧， 只是暢所欲言而已，我相信老百姓的訴求和想法， 上層建筑應該也會理解和尊重的

zhaocour:南北地鐵暫時沒有，可以修南北高架，也可以修中低速磁懸浮，還可以優(yōu)化改擴建現有道路，老舊小區(qū)停車難也要大力整治，建設不停歇就是了。 (2024-06-25 09:16)

這次去深圳真是開眼了， 遍地的基建， 有了基建，就帶火了一眾的產業(yè)，經濟才能走上高速的發(fā)展，昆山就能吸引更多的高層次人才過來， 我上海的那一幫朋友其實是很想來昆山的， 畢竟上海的生活壓力太大

先看看生活的城市是什么行政級別，就明白了，地級市現在都卡的很嚴了，如果覺得哪邊宜居，可以外遷，現有的土地財政模式已經過去了，大基建時代過去了，11號卡點上車，看明白了，你就理解了

常小花:先看看生活的城市是什么行政級別，就明白了，地級市現在都卡的很嚴了，如果覺得哪邊宜居，可以外遷，現有的土地財政模式已經過去了，大基建時代過去了，11號卡點上車，看明白了，你就理解了 (2024-06-25 13:09)

如果咱們都外遷， 昆山還剩下啥， 只是希望昆山發(fā)展的更好， 你說是吧

geforece:昆山的GDP夠高吧，對社會貢獻夠大吧， 搞點重頭基建不過分吧， 只是暢所欲言而已，我相信老百姓的訴求和想法， 上層建筑應該也會理解和尊重的 (2024-06-25 11:22)

去看看國家發(fā)改委近期有多少地鐵項目被拒批？現在很多城市盲目上地鐵項目，實際使用率并不高，反而增加運營成本。昆山雖然GDP達標，人口數量勉強夠格，但客運量一直是個硬傷。根據國.務院2018年7月印發(fā)的《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》中指出：地鐵初期分別不低于每日每公里0.7萬人次，遠期客流規(guī)模分別需達到單向高峰小時3萬人次以上。而2023年的數據顯示，在已開通地鐵的城市中，只有北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、杭州、西安、長沙9座城市，符合每日每公里0.7萬人次的條件，其余城市均未達到標準。更別說我們蘇州、昆山了。所以想法是好的，但現實是殘酷的，特別在這個大環(huán)境不太好的情況下，我們還需冷靜看待這樣的問題。

南北向最需要的地跌沒弄