97606816:第一次聽說電車一腳油門一腳剎車的更費電？電車加電的時候電能轉化成動能，剎車時候動能可以回收反向充電，油車加油門的時候汽油燃燒轉化成動能，剎車時候動能能回收成汽油不？ (2024-07-03 12:48)

動能是回收，又不是100%回收的，剎車動能回收估計也就頂多回收50%，同樣100米提速用電，跟100米剎車充電，哪個更劃算。

路上電動汽車不是很快就是很慢，一般慢的時候是快沒電了，

超級機車:電車一腳油門，一腳剎車更費電。然而一幫傻子明知道車多，為了省電還開自適應巡航。高架，高速我都是開最右側，超車好超，速度比最內側快很多很多。 (2024-07-03 10:37)

        這是啥話？什么叫一幫傻子？我幾年了，一上路就自適應巡航，但從來不慢，慢了肯定人工干預，選擇的跟車距離都是最小的，但沒辦法車距還是比人工駕駛遠一些。
       另外你不懂，自適應巡航從來就是不省電的，省電的那是定速巡航，那需要最高車速低于車流速度才行。

秦漢唐:中環我一般開輔助了，表顯調到88，到了攝像頭下它會自動減速到80，需要提速我就踩油門 (2024-07-03 12:19)

比我保守多了，定速度95，測速點也不動（前面的車會讓我降速的），前面空檔大的話加踩，130-140照干，只要平均速度控制好別超區間測速20%就行。

一般在高架行車都不帶剎車的，速度快了就松掉幾秒鐘的油門，有些傻鳥為什么總在剎車呢

電車一般都是網約車，肯定慢，我現在開車一般不跟著電車或者蘇U走，特慢

這種情況網約車為主

也有開的慢的油車，不能一概而論，另外還有就是司機文明駕駛習慣，有些真的要加大處罰了才能讓昆山交通更加順暢

昨天一個路口等紅燈要左轉，綠燈亮了2.3秒，對面2個車道的車都沒有啟動，那我直接一把方向左轉了，同時對面2輛車都開過來，我停下來，對面2輛也停了，那我就想走了，一輛在我車的右側一輛在車頭右側，結果我車頭右側的看我動他也動，那我就停下來等他先走，結果那個人還罵罵咧咧的，正常就是直行的先走，可是他們綠燈不走我還要等他們嗎。

高速沒辦法120以上太費電 我I3電池少只能維持在100到110 高架肯定是卡著88跑 和電車沒關系