7月26日，蘇州內(nèi)河最高橋梁——昆山震川橋正式通車！兩個張開的圓拱橋塔，宛若“昆山三寶”之一并蒂蓮，盛放青陽港，為昆山再添一處新地標(biāo)，也進(jìn)一步助力青陽港航道向“千噸級”邁進(jìn)。市委書記周偉，市委副書記、市長陳麗艷，市委副書記沈一平，市人大常委會主任馮仁新，市政協(xié)主席管鳳良，副市長王昊參加通車儀式。

通車現(xiàn)場，小昆看到，新建成的震川橋平整寬敞，路面標(biāo)識標(biāo)線清晰明了，主路兩側(cè)有專用的非機(jī)動車道和人行步道。一大一小兩個張開的圓拱橋塔似兩翼齊展，如并蒂蓮開，與兩岸河道、城市樓宇形成獨(dú)具魅力的景觀。

“震川橋太漂亮了，特別是夜景，燈光映照，別有韻味 ，拍照非常出片，相信一定能成為大家喜歡的打卡點(diǎn)。”一直關(guān)注震川橋的市民陳先生告訴小昆，他經(jīng)常到附近走走看看，現(xiàn)在通車了，不僅出行方便，散步賞景也有了新去處。

震川橋主橋?yàn)榭绾降婪菍ΨQ鋼拱塔斜拉橋，塔柱采用蝶翼形鋼拱塔，分別向岸側(cè)傾斜25度，大小拱塔分別高101.676米和78.676米。在蘇州市橋梁建設(shè)中首次采用鋼拱塔豎向轉(zhuǎn)體施工工藝，僅單側(cè)拱塔轉(zhuǎn)體重量就高達(dá)1750噸，豎直65度轉(zhuǎn)體，為目前江蘇省同類鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋鋼塔轉(zhuǎn)體重量之最，也是震川橋建設(shè)過程中難度系數(shù)最大的關(guān)鍵工序。

項(xiàng)目因地制宜，合理利用永久結(jié)構(gòu)索助力轉(zhuǎn)體施工過程，采用非對稱分階段轉(zhuǎn)體方式，大大提高了施工的安全性和經(jīng)濟(jì)性，是國內(nèi)首創(chuàng)，為同類工程施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

震川橋項(xiàng)目所在的申張線青陽港段航道北接金雞河，南連蘇申內(nèi)港線，全長7.6公里，是國家規(guī)劃的長三角高等級航道、江蘇省干線航道網(wǎng)，也是我市三橫一縱骨干航道網(wǎng)和青陽港濱水城市中心的重要組成部分。

按照整治方案，航道等級從五級調(diào)整為三級，船舶噸級由原來的300噸提升為1000噸，全線涉及新建、改建橋梁9座。截至目前，已完成橋梁工程總體工程量的93.6%。金浦大橋、朝陽路橋、同豐路橋、滬寧高速公路橋、孔巷大橋、震川橋已順利建成，51號鐵路橋已完成撥接通車，中華園路橋主體已完工。加工區(qū)橋已完成人行便橋建設(shè)，計劃將于2025年建設(shè)完成。全部項(xiàng)目建成后，將使青陽港航道具備通行千噸級集裝箱船舶的運(yùn)輸能力，打通昆山“入江達(dá)海”的內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)與太倉港、外高橋港、洋山港等區(qū)域海港、江港的直達(dá)聯(lián)系，進(jìn)一步推動昆山躋身國際航運(yùn)和貿(mào)易輻射圈、帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級。

昆山市交通工程發(fā)展中心主任劉宇介紹，下一步，將緊緊圍繞覆蓋更廣、標(biāo)準(zhǔn)更高、聯(lián)動更暢、效益更好的現(xiàn)代化水運(yùn)體系建設(shè)要求，充分發(fā)揮昆山東臨上海、西接蘇州的地緣優(yōu)勢，推進(jìn)長三角高等級航道網(wǎng)建設(shè)；優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，構(gòu)建現(xiàn)代航運(yùn)物流體系，加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化水運(yùn)體系，深入推動全市內(nèi)河水路運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

震川橋項(xiàng)目