應該就這個圖示位置吧，沒啥新鮮的以前就有了。。。

反正跟張浦千燈沒關系了

確實是 硬核拼圖
蘇州發布 是今天 發布
路線圖不知道哪里截圖的

至少等 上海 嘉青松 定線再來討論吧

紅色豎線是長江南路，綠色豎線是黃浦江南路，下面的紫色橫線是滬常高速，怎么會有那么多人看不清圖呢，而且這些地方也不一定會設站點的

到新城南站大概是蘇州最不情愿的方案了，簡直是繞圈圈，到虹橋起碼多繞十公里，如果蘇州答應這種方案入滬，估計早就有進展了，不至于還在難產中！
這是配的早先的預可研圖，圖出來后，至今已經三年多沒有進展了！

沒有機場預期后，不知為啥還要弄這種沒有流量的路徑，不走張浦千燈淀山湖核心區，這條線能帶幾個人去虹橋，難道只是為了便宜蘇州東直接入虹橋，不考慮沿線流量？
然后又彎彎扭扭去成就新城南站這樣一個屬于待開發型未成熟的站點，多繞十來公里去虹橋，
真應了一句，螳螂捕蟬，黃雀在后。
蘇不把昆當菜，滬也不把蘇當人，反正就是鳥大的占主動！怪不得蘇一心要求自己的機場，受制于人的感覺真TM不爽！

maomao2016:到新城南站大概是蘇州最不情愿的方案了，簡直是繞圈圈，到虹橋起碼多繞十公里，如果蘇州答應這種方案入滬，估計早就有進展了，不至于還在難產中！
這是配的早先的預可研圖，圖出來后，至今已經三年多沒有進展了！ (2024-08-30 15:03)

以前的方案在華青路接入，蘇州和示范區兩個方向的車在華青路回合，相當于經過青浦新城的車次需要和蘇州過來的車共享運能，青浦肯定不愿意。這和11號線過了嘉定新城再分叉是一回事，都是為了保證新城的地位。

一切看實際落定吧……

也只能想想了，經濟如果沒有明顯的好轉，政府沒有足夠的財政支持，很多很多基礎建設會暫停。

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