超級菠蘿:市區那段不可能的，沒有空間了 (2024-09-03 10:38)

不知道那些黑子說沒空間只得是什么？？知不知道長江路路面多款？？全昆山還有哪條市區道路比長江路更寬？？？
如果說前進路可能有些路段寬度緊張也確實是，但通過改造不也寬了？？
說長江路寬度不夠，絕對是扯幾把蛋了。。
光中間綠化帶寬度就2米，加雙向4車道，再加全尺寸非機車道，還有雙人行道。
怎么就不夠建高架了？？

集思廣益:不知道那些黑子說沒空間只得是什么？？知不知道長江路路面多款？？全昆山還有哪條市區道路比長江路更寬？？？
如果說前進路可能有些路段寬度緊張也確實是，但通過改造不也寬了？？
說長江路寬度不夠，絕對是扯幾把蛋了。。
光中間綠化帶寬度就2米，加雙向4車道，再加全尺寸非機車 .. (2024-09-05 09:24)

高架怎么過京滬高鐵？
前進路節點怎么處理？

誰說是因為寬度問題搞不了了？

長江路堵的根本不是中環以內路段，中環內不快速化改造完全沒問題

lamarodom:高架怎么過京滬高鐵？
前進路節點怎么處理？
誰說是因為寬度問題搞不了了？
....... (2024-09-05 11:14)

幾個節點，滬寧鐵路直接跨過去就OK了，因為本來長江路就是隧道過滬寧。
京滬高鐵的話，直接挖隧道，地面走隧道，上面是高架立交。本來下面就有非機動車走的隧道。改成機動車走的行了。
市政府廣場，和前進路交叉，做上下匝道就行，不需要立交。
同理其他主要路，朝陽路和蕭林路做上下匝道就OK了。
市區段就這上下3個匝道就OK了。

集思廣益:不知道那些黑子說沒空間只得是什么？？知不知道長江路路面多款？？而且中間還有綠化帶，完全具備高架路條件，全昆山還有哪條市區道路比長江路更寬？？？
如果說前進路可能有些路段寬度緊張也確實是，但通過改造不也寬了？？
說長江路寬度不夠，絕對是扯幾把蛋了。。
光中間綠化帶 .. (2024-09-05 09:23)

沒錯，長江路是開發區起步的見證，高標準建設，而且還是省道，根本不需要自我矮化的，做不到不是技術原因，自卑者各種找借口（什么老城區不需要啦、路面窄啦、交路不好設計啦等等），就像蘇州沒有機場是因為沒條件造嗎

集思廣益:幾個節點，滬寧鐵路直接跨過去就OK了，因為本來長江路就是隧道過滬寧。
京滬高鐵的話，直接挖隧道，地面走隧道，上面是高架立交。本來下面就有非機動車走的隧道。改成機動車走的行了。
市政府廣場，和前進路交叉，做上下匝道就行，不需要立交。
同理其他主要路，朝陽路和蕭林路做 .. (2024-09-05 14:19)

什么高鐵節點上面是立交？沒看懂

高鐵是你想上跨就能上跨的？



前進路節點高架通過？高架不需要打樁？下面有地鐵怎么打樁？

wyw711:沒錯，長江路是開發區起步的見證，高標準建設，而且還是省道，根本不需要自我矮化的，做不到不是技術原因，自卑者各種找借口（什么老城區不需要啦、路面窄啦、交路不好設計啦等等），就像蘇州沒有機場是因為沒條件造嗎 (2024-09-05 16:45)

長江路市區段根本不堵

不是你想建就可以興建，主要要有資本才行，長江中路南路要拆遷賠償的，除了高架款還要賠償等等，承在巨大的金融風險，加上土地財政困難，你要是全國首富可以，修路建橋不全是民生，還要產生連帶的經濟效益發展，要是役情之前是可以的，不是沒有可能，也許晚至5~10年有考慮在計劃中