懷疑嗎？
誰說得準(zhǔn)呢？
板上釘釘?shù)膕xc，不也另謀高就了，蘇淀滬改動改動，不是很正常？

蘇淀滬堅持走錦溪，一大好處是能和旅游線并線，
若遠離張浦鎮(zhèn)區(qū)，長遠看，明顯雙利空。

如果這是折中方案，線路增程并不多，多方利好，可是實打?qū)嵉模?

確實可以設(shè)站，不然可惜了

用戶被禁言,該主題自動屏蔽!

這個設(shè)想，早就有了，
只不過sxc一走，只好東移一格。
必有所圖！

又要高 朝 ，騰飛，爆發(fā)了

沒什么奇怪的！
能繞到錦溪，走江浦路南下，未嘗不可。
著眼未來，當(dāng)如此！

蘇昆境內(nèi)線，大調(diào)可能性不大，問題還在滬昆對接點，這張圖基本代表了蘇的意愿，要直接虹橋樞紐！
上海那邊，要么接青浦南站，要么后期接嘉青松，上海不松口，蘇昆境內(nèi)規(guī)劃路線再深意完美，也沒戲！
期待有新的突破吧
這條境內(nèi)線，也是意愿上突出度假區(qū)錦溪站的不可或缺，會不會是度假區(qū)的一廂情愿，不好說，但張浦邊緣設(shè)站的驅(qū)動力真不大，這條線一旦成型，張浦鎮(zhèn)府會不會大力推動這個邊緣地帶與開發(fā)方向相背的站點設(shè)置？
其實張浦，千燈，以及昆山都要力爭經(jīng)過淞南核心區(qū)的境內(nèi)線，才夠力上的！
錦溪機場飄渺后，這個錦溪站的設(shè)置真的雞肋的很，又沒有開發(fā)前景，光靠旅游度假區(qū)的名頭，撐不起客流和前景，畢竟蘇淀滬定位蘇昆南部的機場快線，為了順帶旅游區(qū)而罔顧客流成本及沿點開發(fā)等，有點牽強！
昆山也要爆發(fā)一下，不能被蘇牽著鼻子走，機場大餅沒了，還要放出國際旅游度假區(qū)的大餅，這是明白著說明，蘇只想快速化虹橋，根本沒考慮過昆山具大利益和投資愿景！
還想說那句，蘇不把昆當(dāng)菜，滬不把蘇當(dāng)人，這么多不統(tǒng)一不協(xié)調(diào)，也許擱淺停滯才是唯一出路！
這種線路再等十年會不會有進展？等上海松口吧！
你以為要等多久？

站點沒規(guī)劃張浦，硬是說跟張浦有關(guān)

其實蘇州新聞放出來圖，有點似是而非，也有那么淀意思，就像有些網(wǎng)友分析的一樣，境內(nèi)線延長著滬常高速，然后黃埔江路交叉一路向南，雖然不贊成對接青浦南站，但起碼昆境內(nèi)線還算是參顧了民意，折中了張浦千燈淀山湖各路協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，還有點具體意義！
當(dāng)然這條線也不好推，因為蘇大概是不情愿的！直接虹橋和繞道青浦南站是個永遠繞不過的坎，就看誰先妥協(xié)了，
不然蘇淀滬是無法進展的！