雅痞大叔:認清自己的定位！瞎跳的小弟容易挨揍 (2024-09-11 15:48)

小弟老實著呢。。。等級壓制。。小部分網友跳而已。。。。說破天去，同一口徑下常住人口，600多萬對200多萬，都不用靠等級，就靠人口就死死壓制呢。。。。當年吹牛說11號線本線客流強度將第一的傻子，完全不考慮。 人口差距。。產業差距。。旅游差距。。。

moon4wolf:小弟老實著呢。。。等級壓制。。小部分網友跳而已。。。。說破天去，同一口徑下常住人口，600多萬對200多萬，都不用靠等級，就靠人口就死死壓制呢。。。。當年吹牛說11號線本線客流強度將第一的傻子，完全不考慮。 人口差距。。產業差距。。旅游差距。。。[表情] (2024-09-15 09:42)

不比人口密度？

人口密度昆山不超過蘇州市區？

lamarodom:不比人口密度？
人口密度昆山不超過蘇州市區？ (2024-09-15 09:43)

如果你單純比整個轄區的人口密度？，北京到處都是山，面積1.64萬平方公里，常住人口2400多萬。。。深圳2000多平方公里，1800萬人口。那北京人口密度是深圳人口密度的零頭。。。不妨礙北京地鐵客流強度壓制深圳，因為北京人口集中在1000多平方公里范圍內。
如果你比建成區的人口密度，你有什么證據證明，昆山人口密度高于蘇州，就靠你這張天天吹牛的破嘴？蘇州1號線沿線，除了中間的姑蘇區核心和昆山市中心一樣都是矮子樓，東西的高樓大廈吊打昆山，150+比比皆是，超高公寓能多住多少人。。昆山超高都沒幾個，百米樓都很少，你就敢吹昆山人口密度高于蘇州。。。
更何況，地鐵客流，包括地鐵客流強度，，常住人口的數量優勢影響非常大。。。數量級上來呢，流動數據會非常好看。。。一個人，他一天可不止坐一次地鐵。。他可能坐兩次三次四次。。。。

都是城市加班，夜班的牛馬啊

恐怖騎士:吳江沒去過。但是送貨司機說。堵車還得是昆山。。吳江很少堵車 (2024-09-09 07:31)

吳江面積大，但昆山人多密度大，所以堵車正常，上海市區永遠比郊區堵

工廠多打螺絲的多，其實和昆山沒多大關系除了政府有錢

現在政府也窮吧！基建明顯沒有當年建高架的速度。

既然昆山有這么強的實力，還鳥蘇州干嗎，自己出來單干啊，要地鐵也自己建。

kitten2021:這只是說人多而已 (2024-09-08 20:58)

人多就代表購買力，沒人的地方商業肯定不發達