[法治宣傳]【普法·微釋法】司機撞死人無刑責，行人獲刑兩年半，為啥？ [復制鏈接]

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行人闖紅燈致他人被軋身亡
法院判處行人犯交通肇事罪

今年5月，在上海市普陀區武威路、紅棉路路口，周某小跑著闖紅燈穿過馬路。周某在路口走了約5米時，騎電動自行車的林某剛好經過，二人發生碰撞，林某連人帶車摔倒在對向機動車道內。車道內有一輛在路口等紅燈的越野小轎車，此時剛好綠燈放行后起步，碾軋了倒地的林某。

電動自行車駕駛人林某經送醫搶救無效，當天離世。事發后，行人周某逃離現場，后經民警電話通知，當天中午投案自首。

人民法院經審理認為，行人周某犯交通肇事罪，且周某在事發后迅速離開現場，屬于交通肇事后逃逸，系法定加重處罰情節。其主動到案后如實供述，系自首，可以依法從輕處罰，遂以交通肇事罪判處周某有期徒刑二年六個月。目前，該案判決已生效。

交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，依法被追究刑事責任的行為。刑法中并未對交通肇事罪的犯罪主體作出限制，也就是說，無論是機動車車主，還是非機動車車主、行人，如若因不遵守交通規則而導致發生交通事故，都可能成為交通肇事罪的主體。

雖然在大多數人的認知中，行人屬于交通參與者中的弱勢群體，但弱勢并不意味著可以做出闖紅燈等違反交通規則的行為，如因違反交通規則而造成嚴重后果，同樣可能需要承擔民事責任，甚至受到行政乃至刑事處罰。

本案中，交通事故認定書與法院判決書，都認定越野車駕駛員劉某無責。法官解釋，誰更守法誰的責任就更低，尤其是完全守法的一方。比如說，守法方碰到了違法的相對方，哪怕相對方受到了傷害損失，守法方也不會構成刑事責任。

保護弱者、以人為本都是道路交通法規制定和實施的一大原則。與機動車相比，行人和非機動車駕駛人在路權上處于弱勢，基于人道精神，一般來說機動車要承擔更大的安全責任。但并不是說行人、非機動車就不用承擔責任，在司法審判中更不能誰弱誰有理。

法律專家岳屾山解釋，對于機動車駕駛員而言，要承擔的注意義務更嚴格，如果這個義務沒盡到，可能會承擔一部分責任。但如果機動車正常行駛，行人突然躥出來，然后對行人造成了損害，就不可能要求機動車承擔全部責任，所以行人不能為所欲為。

但要注意的是，在現有交通規則下，行人比機動車享有更多的權利，包括機動車要禮讓行人。這是法律的要求，而不僅僅是禮儀上或道德上的要求。