城際鐵路？今年看到有關(guān)城際鐵路的新聞基本都是負面的，特意去看了下原因，大家看看分析的怎么樣。
資金問題、運營虧損、審批權(quán)下放、地方財政壓力
城際鐵路最近幾年發(fā)展的不太順利，主要受到以下幾個因素的影響：
資金問題：當(dāng)前鐵路建設(shè)開工不足，資金鏈緊張。年初敲定的新開工項目未能如期進行，資金嚴(yán)重緊張，如果下半年不能解決，可能會導(dǎo)致資金鏈斷裂1。
運營虧損：城際鐵路一般由省市縣按比例分擔(dān)建設(shè)資金，省級政府承擔(dān)一半左右。然而，城際鐵路的運營虧損問題嚴(yán)重，補貼大多由沿線縣市承擔(dān)，導(dǎo)致地方財政壓力增大2。
審批權(quán)下放：國家改革制度后，城際鐵路的投資和審批權(quán)下放到地方，雖然促進了高鐵里程的增加，但也帶來了地方財政和運營管理的挑戰(zhàn)2。
地方財政壓力：許多省份在“十三五”期間高鐵里程迅猛增加，城際鐵路建設(shè)資金主要由地方自行籌集和運營，導(dǎo)致地方財政壓力增大，建設(shè)熱情逐漸降溫2。
具體項目進展緩慢：例如，津承城際鐵路項目因資金籌措困難和線路走向方案爭議，至今仍未通過國鐵部門評審，項目前期工作無法開展3。
地方政府分歧：一些項目因地方政府對線路走向和規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)意見不一而停滯，如常岳九鐵路和仙洪監(jiān)鐵路等項目因省級之間的分歧而無法推進4。
高鐵建設(shè)的必要性爭議：一些項目因必要性不大而被擱置，如新淮高鐵因已有現(xiàn)成鐵路而未能啟動4。
綜上所述，城際鐵路發(fā)展的不順利主要是由于資金問題、運營虧損、審批權(quán)下放、地方財政壓力以及具體項目進展緩慢等多方面因素共同作用的結(jié)果。
