楊帆啟航:你應該說中環高架當初為什么在友誼路落地了？沒有預留跨友誼路高架接口。 (2024-11-20 08:40)

當時已經考慮不周全，現在返工了，還再沒考慮周全，同個地方犯了2次錯誤，那就是有問題了

這兩個節點都不是啥事！關鍵千燈下高架天天堵成狗。算上下高架堵車時間不比走長江路和東城大道快。

等這兩處都完工了，高架走的人更多了，速度更快了，千燈那塊更堵，上下班高峰期正常三個紅綠燈起步，少說10分鐘，如遇事故5個紅綠燈以上，多則20分鐘。

記得沒這南延高架，以前千燈去市區也就30多分鐘，現在開了南延高架居然得開四五十分鐘。

相安無事:當時已經考慮不周全，現在返工了，還再沒考慮周全，同個地方犯了2次錯誤，那就是有問題了 (2024-11-20 08:46)

1. 加速車道，指的是供車輛駛入高速車流之前加速用的車道。

2. 加速車道和匝道的區別：從匝道進入加速車道，再從加速車道進入行車道

要從友誼路上高架，沒有空間建加速車道！
同理，下高架必須要有減速車道，所以友誼路出來后必須經減速后在南糧路落地！

昆城一霸:等這兩處都完工了，高架走的人更多了，速度更快了，千燈那塊更堵，上下班高峰期正常三個紅綠燈起步，少說10分鐘，如遇事故5個紅綠燈以上，多則20分鐘。 (2024-11-20 09:01)

善浦路匝道開放能有所緩解，機場路口估計還要堵幾年，要等南延淀山湖才會挖隧道下穿機場路。

元豐路口西向東左轉，可以進下穿道了嗎？