海南省擬對(duì)新能源汽車(chē)征收養(yǎng)路費(fèi)，也也就意味著不用交養(yǎng)路費(fèi)的綠牌新能源車(chē)，也將要像燃油車(chē)一樣交養(yǎng)路費(fèi)了。只不過(guò)
目前還處在征求意見(jiàn)的階段，還沒(méi)有正式實(shí)施。
說(shuō)回“養(yǎng)路費(fèi)”，這個(gè)詞或許很多年輕人不是很熟悉，覺(jué)得自己好像從來(lái)沒(méi)交過(guò)啊，其實(shí)那是因?yàn)閺?009年開(kāi)始，養(yǎng)路費(fèi)的說(shuō)法就已經(jīng)改變，原來(lái)的養(yǎng)路費(fèi)已經(jīng)被合并到汽油價(jià)格當(dāng)中去了，以“燃油附加稅”取代養(yǎng)路費(fèi)。這樣一說(shuō)應(yīng)該就能理解了吧，所以可以理解為道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)不再單獨(dú)收取，而是放到了汽油價(jià)格中，也就意味著車(chē)輛跑的里程越多，那么要支付的養(yǎng)路費(fèi)也就會(huì)變多，比一筆征收會(huì)更加合理。
而對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，特別是純電車(chē)，不燒油，只充電，所以理論上來(lái)是不交養(yǎng)路費(fèi)的。但顯然新能源車(chē)上路和油車(chē)沒(méi)什么兩樣，所消耗的能源雖然不同，但是都對(duì)道路有消耗啊，所以交養(yǎng)路費(fèi)也沒(méi)毛病。
而一直沒(méi)有相關(guān)方案，有兩點(diǎn)核心的原因在里面，
一個(gè)是政策推動(dòng)新能源發(fā)展，第二點(diǎn)就是新能源車(chē)不加油，且充電的情況比較復(fù)雜，不好通過(guò)像油車(chē)一樣的方法，用的越多交的越多。但是如今新能源車(chē)的保有量越來(lái)越大了，全國(guó)保有量已經(jīng)達(dá)到了2472萬(wàn)輛，意味著每15輛車(chē)中就有1輛是新能源汽車(chē)。
就光是看海南，2024年上半年海南的新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到了56.8%，而咱們江蘇的新能源汽車(chē)滲透率也不低，達(dá)到了47%。
這樣一來(lái)，車(chē)越來(lái)越多，你應(yīng)該也能意識(shí)到了吧：養(yǎng)路費(fèi)面臨的情況是越來(lái)越少了！應(yīng)該也是出于這種原因，海南才會(huì)擬定這個(gè)方案
那么我們不妨來(lái)算一算，根據(jù)意見(jiàn)中說(shuō)的每公里收費(fèi)約0.12-0.3元這個(gè)范圍大致取個(gè)中間數(shù)，
按每公里0.2元來(lái)算，假設(shè)一臺(tái)車(chē)一年跑15000km，那這部分費(fèi)用就是3000塊錢(qián)，跑的越多也就收的越多，那么電車(chē)和油車(chē)的用車(chē)成本就被拉近了。對(duì)于一般家庭用車(chē)其實(shí)還好，主要是
對(duì)網(wǎng)約車(chē)可能影響會(huì)比較明顯一些，這些車(chē)行駛里程數(shù)高，肯定會(huì)增加一些運(yùn)營(yíng)成本的。
眾所周知的海南的高速公路不設(shè)收費(fèi)站。因此雖然油價(jià)高，但新能源車(chē)不消耗燃油，卻同樣使用高速公路等道路資源那肯定不行的。
爭(zhēng)議的點(diǎn)，其實(shí)是別的城市會(huì)不會(huì)陸續(xù)這么做，大家關(guān)心的是
日后新能源車(chē)是否還有現(xiàn)在這樣很低的用車(chē)成本。假設(shè)如果未來(lái)一公里的養(yǎng)路費(fèi)真達(dá)到了0.3元，那確實(shí)要比現(xiàn)在的用車(chē)成本高很多。
所以“油電”沒(méi)有絕對(duì)的平權(quán)，只有適當(dāng)?shù)钠綑?quán)！這也就是我想說(shuō)的，該盡快考慮適當(dāng)“油電平權(quán)”，因此想出來(lái)一個(gè)大家都能滿意的方案很重要！
