電車(chē)一個(gè)月80塊錢(qián)電費(fèi)，比油車(chē)還是省錢(qián) [復(fù)制鏈接]

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等你換電池包的時(shí)候再說(shuō)來(lái)說(shuō)吧

多花點(diǎn)車(chē)價(jià)不是錢(qián)，多交的保險(xiǎn)不是錢(qián)(年限越長(zhǎng)保險(xiǎn)越貴），換電瓶的時(shí)候不用錢(qián)嗎？
只要有腦子，凡事難不住

我們小區(qū)充電比較貴，而且不分時(shí)段，都是0.9元每度電

電車(chē)單位里程行使費(fèi)用確實(shí)比油車(chē)低，這是事實(shí)，沒(méi)有爭(zhēng)議。

但是以下3點(diǎn)
1、鋰電池的低溫性能對(duì)續(xù)航里程的影響，節(jié)假日長(zhǎng)途體驗(yàn)用戶(hù)不佳
2、電池更換成本高，電車(chē)三五年折舊成本高
3、安全性能不穩(wěn)定，上千個(gè)5伏左右的鋰電池單體串聯(lián)并聯(lián)最低，極端情況下的撞擊會(huì)導(dǎo)致電池的熱管理系統(tǒng)失控。
電車(chē)單位里程費(fèi)用優(yōu)于油車(chē)，但電車(chē)安全性能不如油車(chē)穩(wěn)定。

不能只算電費(fèi)，要算總帳
比如時(shí)間也是成本，有時(shí)候還很昂貴

除了省油費(fèi)，其他還有什么優(yōu)勢(shì)？

老婆的電車(chē)已經(jīng)6年了，逼樣的，就為了大牌，現(xiàn)在保險(xiǎn)都不好買(mǎi)，還差幾個(gè)月的時(shí)候電池故障報(bào)錯(cuò)，長(zhǎng)輸一口氣，晚一個(gè)月報(bào)錯(cuò)，就要自己換電池了，國(guó)產(chǎn)的車(chē)幾年后，除了喇叭感覺(jué)哪兒都響，我的油車(chē)10多年了，除了換皮帶，換油，還沒(méi)修過(guò)，沒(méi)有里程焦慮，公司報(bào)油錢(qián)，保養(yǎng)，保險(xiǎn)，停車(chē)，過(guò)路費(fèi)，油車(chē)用起來(lái)沒(méi)成本

拿特斯拉來(lái)說(shuō)，8年質(zhì)保，說(shuō)明這車(chē)8年就是個(gè)極限。

主要是二手電車(chē)沒(méi)人買(mǎi)的吧。這玩意兒要買(mǎi)就開(kāi)到報(bào)廢