不到太倉的任何半程9號線（非蘇州市區段），只會分流11的客流。
只有拉住太倉才好說事。
江北想要9號線，趕緊奉獻去坐9號線吧，沒事也來回坐坐。
11沿線同向公交減停線路，尤其是長線，消減班次，1小時一班。

難怪昆山喜歡跟海哥混，跟著蘇州毛都沒有

  

又發作了

放棄你的幻想吧

小城小事:不到太倉的任何半程9號線（非蘇州市區段），只會分流11的客流。
只有拉住太倉才好說事。
江北想要9號線，趕緊奉獻去坐9號線吧，沒事也來回坐坐。
11沿線同向公交減停線路，尤其是長線，消減班次，1小時一班。
(2024-12-18 12:38)

拉太倉？？鳥不拉屎地方，90%昆山人，幾年也不會去一次太倉。。。
如果真有9號線，我估計每天昆山坐地鐵去太倉的不會超過10個人

集思廣益:拉太倉？？鳥不拉屎地方，90%昆山人，幾年也不會去一次太倉。。。
如果真有9號線，我估計每天昆山坐地鐵去太倉的不會超過10個人 (2024-12-18 15:33)

"藥引子"懂吧?
別管它本身如何，沒有，藥效不出來。
換句話說，要“師出有名”。市域、長三角一體化、長三角多層次軌道交通等，都可以套上。

張九神: 市轄區和代管縣（市），市轄區規劃歸地級市規劃局，代管縣（市）規劃獨立管理。國家給了蘇州多少公里指標是鐵定的，肯定先發展市轄區，昆山如果達到指標主城區人口破300W可以獨立申報地鐵，就不用套在蘇州指標里面了。。。。


想多呢，申報地鐵最基本的門檻就要求是設區市。。。。

小城小事:"藥引子"懂吧?
別管它本身如何，沒有，藥效不出來。
換句話說，要“師出有名”。市域、長三角一體化、長三角多層次軌道交通等，都可以套上。 (2024-12-18 20:11)

我不明白為啥去太倉，每天喊著要去太倉，干嘛呢？？地鐵通太倉，有什么意義？？沒地鐵就不去太倉了？？有人還說，去太倉然后再去上海，這不脫了褲子放屁嗎。這條線，對于昆山沒任何意義。

集思廣益:我不明白為啥去太倉，每天喊著要去太倉，干嘛呢？？地鐵通太倉，有什么意義？？沒地鐵就不去太倉了？？有人還說，去太倉然后再去上海，這不脫了褲子放屁嗎。這條線，對于昆山沒任何意義。 (2024-12-19 09:56)

魚木結巴說沒必要非得明白。
怎么沒意義？通地鐵本身就是最大意義。
之后，就可以.......(發揮無限想象力)