獨釣十里寒江:一個月600公里，每個月加兩次油，差不多800的油費，公司補貼點，支付寶每月有優(yōu)惠券。所以，還行！ (2024-12-18 15:21)

我一個月也是6，700公里，但公司沒補貼。

有理有據

電車肯定比油車便宜的，不然滿大街的網約車都是電車呢

我油車，長途是用的，年均一萬公里，油費5千，加保險及維保，年均一萬元吧

每個月4000公里里程。走南闖北啊   

小芹菜:樓主油車成本高了，一般打工族油車上下班 平時開的話 一年所有的費用在15000以內應該
我油車保險2300， 電車保險起碼要4300吧，保險電車就貴了2000，另外主要是電車維修費用比油車貴，這也要考慮進去，總的來說我還是想換MY/YU7 (2024-12-18 14:03)

你拿車價差別很大的油電車對比保險費，真是腦洞大開。價位差別不大的，電車保費貴個500就了不起了。

楊快活:電車我坐了暈車，不知道怎么回事 (2024-12-18 14:22)

我是坐電車也有點暈。開受不了那個電機聲音和噪音

電車省不省不曉得，我就曉得倒閉一個接一個，自然從未停止過。貴的買不起，便宜的看不上。硬要認為電車總體優(yōu)勢強過油車，張果老騎驢走著瞧

玩具熊:[表情]  [表情]  [表情] 我一個月上下班4000公里，有固定車位，可以裝充電樁，但是還是不考慮電車，等固態(tài)電池出來再說。但是電車是趨勢基本是肯定的！ (2024-12-18 14:37)

       你是最適合用電車的那一類人，居然是個榆木腦袋。
       固態(tài)電池即便上市，能量密度很高，但一輛車給個1000公里續(xù)航的意義何在，每天開1-200公里，回家就能充，你每天帶著太多重量的電池跑來跑去，有病嗎？所以固態(tài)電池的上市只是為了降低車身重量，沒必要標配超高續(xù)航的車，當然可以預留空位，臨時遠途到4S店租賃加裝電池，回來還掉，這才是正道。
       還有，能量密度越高越危險，可能是個**包，首批上市還是悠著點。

超級菠蘿:電車肯定比油車便宜的，不然滿大街的網約車都是電車呢 (2024-12-18 15:46)

還是稅收優(yōu)惠鬧的，現在網約車賺的很多錢其實都是原本要交的稅，這個稅不可能一直不收，不說10年后了，5年內可能就要收起來了，養(yǎng)路費和各種稅收怎么可能永遠不收，5年后路上跑的車60%-70%都得掛綠牌，還不收稅的話油車可養(yǎng)不起現在的道路養(yǎng)護和稅收窟窿