涉及蘇錫常三個同行政級別的地級市，各自行政區(qū)內(nèi)的走向和行政區(qū)之間的銜接，沒有上一級的說話，根本就協(xié)調(diào)不下來。

另外一個問題是蘇錫常線和各自城市的地鐵系統(tǒng)之間的關(guān)系，想理清也沒那么容易。據(jù)說之前就出現(xiàn)了蘇錫常線昆山段和蘇州9號線昆山段出現(xiàn)重疊的問題，直接被上一級打回來了。這還是咱們昆山一段的，想想這兩百多公里各段的協(xié)調(diào)，我都替他們頭疼。

最后一點，各家都想關(guān)起門來過好自己的小日子，蘇錫常線和各自城市的地鐵線比起來，顯然大家都覺得后者的優(yōu)先級更高，資金肯定優(yōu)先緊著后者用。

這七拐八繞的，不經(jīng)濟，純屁股決定腦袋

251636985:這七拐八繞的，不經(jīng)濟，純屁股決定腦袋 (2024-12-30 10:28)

這破線路，都是經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)的，能有幾個人做？？國家也不傻。。。

七繞八繞的跟蚯蚓似的，能起到毛的快速城際出行目的

常州無錫到上海還要從太倉繞一下，有幾個人會坐。蘇州段更像是蘇州繞城鐵路。最理想的蘇錫常城際是從上海中環(huán)地鐵線26號線引出，直線經(jīng)嘉定，昆山、工業(yè)園區(qū)接蘇州9號線，沿規(guī)劃9號線過太湖直接到無錫市中心。昆山應(yīng)該積極爭取這條線路，不經(jīng)過昆山市區(qū)也比從太倉走好，否則以后被太倉壓制。

這條線九曲十八彎，建好了也沒人坐這個車往返蘇錫常，最多方便下臨近的人出行。

陽澄湖站已經(jīng)有了，是還要擴建嗎？

自私的須州

這種線路七繞八拐的，建好了從昆山到常州要多久？有高鐵快嗎？有必要建嗎？