
|
[昆山要聞]全新城際鐵路來了!昆山設(shè)3站
[復(fù)制鏈接]
|
上一主題 下一主題 |
規(guī)劃鬼話,百年大計(jì),慢慢等!
|
|
共2條評(píng)分
,昆幣+2
|
離線klous
|
什么人都能當(dāng)小編。。。這是4站。。有兩站預(yù)留是換乘。
|
爆料有獎(jiǎng)!關(guān)注昆山論壇抖音號(hào),抖音搜索“昆山論壇”,或搜索抖音號(hào):ksbbs
|
在線集思廣益
|
回 klous 的帖子
都是虛線。。。只是先導(dǎo)段開工。后面不知道咋走呢, |
共1條評(píng)分
,昆幣+1
|
陽澄湖站已經(jīng)有了,是還要擴(kuò)建嗎!
|
|
爆料有獎(jiǎng)!關(guān)注昆山論壇抖音號(hào),抖音搜索“昆山論壇”,或搜索抖音號(hào):ksbbs
|
帥哥在線秋飛羽
|
回 海隨風(fēng) 的帖子
|
爆料有獎(jiǎng)!關(guān)注昆山論壇抖音號(hào),抖音搜索“昆山論壇”,或搜索抖音號(hào):ksbbs
|
帥哥離線FunnyHan
|
城際路線未必就贏麻了,滬寧多少年了城南也不過如此,但是城際沿線兩邊應(yīng)該居民應(yīng)該更吵才是
|
共1條評(píng)分
,昆幣+1
|
帥哥離線maomao2016
|
而且還線路重疊,這種規(guī)劃用大錘子錘上面都不可能同意這樣的規(guī)劃的!
畢竟就一個(gè)蕭林路而已,不是南京路也不是北京路! 去太倉的方式一弄兩條高造價(jià)的大號(hào)地鐵,那么認(rèn)為太倉人民是那么迫切融入昆山嗎? 蘇錫常回歸,未嘗不是我昆的一種妥協(xié)和讓步,大概是知道9號(hào)或者蘇昆太市域線近十年內(nèi)難成氣候了,所以退而求其次,不得不吃下眼前近乎垂涎的滬蘇錫常, 滬蘇錫常先導(dǎo)段開工是個(gè)風(fēng)向標(biāo),而且批復(fù)近五年了,再不開工就廢了,拖入下一輪多層次周期,可能便是取消的命運(yùn),這個(gè)節(jié)點(diǎn)如果你是蘇州,那么強(qiáng)錘就是最好的手段,作為昆山層面,你不退而其次,那么結(jié)果就是9號(hào)和蘇錫常全面冰封,所以對(duì)于蘇錫常妥協(xié)就是最好的安排! 我昆一向強(qiáng)求,與蘇爭益,這兩年的交鋒是一次次被裹挾和下風(fēng),這種生態(tài)環(huán)境下,不委屈求全,那么結(jié)果必然被邊緣! |
共1條評(píng)分
,昆幣+1
|
帥哥離線maomao2016
|
我昆一向強(qiáng)求,與蘇爭益,這兩年的交鋒是一次次被裹挾和下風(fēng),這種生態(tài)環(huán)境下,不委屈求全,那么結(jié)果必然被邊緣!
以前發(fā)展策略是昆太同城一體,做大做強(qiáng),各放聯(lián)動(dòng),可現(xiàn)在看看太倉的發(fā)展脈搏,沿江向海,連滬連蘇,東擴(kuò)西蹲,構(gòu)建南北江海堡壘樞紐,發(fā)展聚集效益,沒有一點(diǎn)與昆靠攏取暖的意思,所謀甚大,如果蘇再不具大利益溝鏈,那么成為上海區(qū)的北大門戶,蘇將是腹背受敵了,何談大框架,大聯(lián)動(dòng),大中心樞紐,大港口,大沿海經(jīng)濟(jì)韜略! 我說昆山被蘇太孤立了,這個(gè)9號(hào)線的批復(fù)進(jìn)程就是最好的說明,此種境況下,昆山一再放不下種種夙愿,以及與蘇博弈種種,那么等待的就是東偶桑榆盡失,羹勺全無! 也許蘇錫常回歸便是最后的選擇,發(fā)展是求時(shí)機(jī),在蘇一再強(qiáng)權(quán)與國府推力下,昆山謀得一隅之路也算求全吧! 一再說明蕭林路承接不起各種意義的大任,唯一能推崇的就是連倉一體化,但蘇太均不積極甚至反對(duì)的情況下,我昆更不能失去蘇錫常在蕭林路的布局意義! 至于昆山南北中軸線走人民路還是長江路,這是昆山要考慮的城市擁堵和沿線布局開發(fā)的內(nèi)部構(gòu)思,最終是要連上蕭林路蘇錫常線,以成網(wǎng)帶面的,未來還要延伸蘇機(jī)的線路,發(fā)展周市新城縱深,所以瞬息萬變,但要變中求不變,既要爭取最大利益,也要懂得取舍! 軌道交通是個(gè)定海神針,脈搏重器,定之則一切圍繞布局便是血肉筋骨,城市框架未來成型篤定!不可不慎! |
共8條評(píng)分
,昆幣+8
|