假如當(dāng)時滬通鐵路往西走，經(jīng)過`昆山南站`，�？縛蘇州北站`，常熟，張家港到南通，客流量肯定比現(xiàn)在好很多，因?yàn)槔ド接腥丝诨�礎(chǔ)，線路走向更加合理，相當(dāng)于昆山有了過江鐵路，昆山又成了滬通鐵路沿線城市和滬寧鐵路沿線城市，只是太倉受委屈了！

你想多了，蘇州北站會有通蘇嘉甬。。。直接蘇州北接南通西。。。
只是苦了昆山，沒辦法直接蘇北

實(shí)際情況“：以后人家太倉還會有北沿江高鐵。。。太倉是一點(diǎn)不委屈的，委屈了昆山是真的。。
在花橋直接去太倉了，完美繞過昆山，你還說委屈了太倉

什么事情不能總想著一個人吃獨(dú)食，人家叫滬通，本來就不是為了你考慮的

現(xiàn)在蘇錫常先導(dǎo)段也來了，太倉人民可以直接地鐵去上海了，，，其實(shí)太倉一點(diǎn)都不委屈。。地鐵也開工了

昆山領(lǐng)導(dǎo)加把勁，來個南北向高鐵線路

滬通鐵路是兼顧客運(yùn)和貨運(yùn)的

滬通鐵路不走上海，你是找罵來的，是不是每條鐵路都走昆山，事實(shí)上太倉全面領(lǐng)先昆山了