被判無妻:太倉得人口、產業(yè)，人流量怎么可能超過昆山[表情] 過境得多，停車得未必多 (2025-01-09 09:12)

停車車次，太倉已經不少了，雖然客流不到昆山1/3，但�？寇嚧�，是昆山的一半還多。。。
昆山最惡心的就是，沿江高鐵走花橋，卻在昆山沒有站。直接影響昆山的蘇北人回蘇北，坐不上高鐵。
只能寄希望于以后，蘇通嘉甬通車后，昆山南-蘇州北-南通，這個線了，
蘇通嘉甬沒通車之前，不會有直達蘇北的高鐵。都要繞路

就太倉那點人口，大多都是“越野車”，飛奔而過。

昆山本來是小六子，現(xiàn)在這樣不錯了。先發(fā)優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢不可能都讓昆山占的

每天客流多少？太倉總人口就80萬，沒客流車次多能撐多久？

小城小事:就太倉那點人口，大多都是“越野車”，飛奔而過。 (2025-01-09 12:18)

昆山會有源源不斷的人去坐的，太倉站主要是服務昆山的

251636985:每天客流多少？太倉總人口就80萬，沒客流車次多能撐多久？ (2025-01-09 17:56)

太倉站最大的服務對象是昆山

251636985:每天客流多少？太倉總人口就80萬，沒客流車次多能撐多久？ (2025-01-09 17:56)

這事咱這種在縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)里的外來打工人就別操心了，那是國家發(fā)改委謀劃的事情。

lamarodom:太倉站最大的服務對象是昆山 (2025-01-09 21:23)

國家這么大的布局和投資，不會僅為了一個縣，請你放心！
當然，太倉周邊各縣都會享受這種福利！

小城小事:就太倉那點人口，大多都是“越野車”，飛奔而過。 (2025-01-09 12:18)

你錯了，以后將會把原本在虹橋的許多起始列車都放在太倉。
別忘記了，滬寧沿江高鐵，滬蘇錫常城際，等等。想一下……

lamarodom:昆山會有源源不斷的人去坐的，太倉站主要是服務昆山的 (2025-01-09 21:22)

這一點你很有眼光，大量的往蘇北山東，以后包括河北天冿北京南京安徽湖北江西重慶四川等地的人，會去太倉坐車，大量人口也會從各地而來在太倉換乘進入上海。
但后一句，你太狂了。太倉站，確實給昆山許多人帶來了方便，但國家還沒有落后到為一個縣而這么做的地步。