別來無樣:好像主流聲音是嘉昆太，經常看到三地會議 (2025-01-10 09:27)

核心是昆太，嘉定畢竟是 外人

天空之鏡:短期內肯定差距特別大，期待后期國家戰略吧 (2025-01-10 09:24)

國家戰略，那地位越低越慘。。。。

lamarodom:核心是昆太，嘉定畢竟是 外人 (2025-01-10 09:29)

你要不要解釋下安亭白鶴花橋城鎮圈，它們三個鎮也經常開會。。。。。。你非要把長三角各級協同發展的項目，理解為你腦子里的東西。。。。太倉各方面全面融入上海，這才是正在發生的現實。。滬太之間，幾條鐵路開通開建，。嘉敏線開建。。。大量上海資本涌入太倉。。。太倉人寧愿現在坐大巴也要去上海消費。。太倉建冰雪世界吸引上海游客。。。

moon4wolf:你要不要解釋下安亭白鶴花橋城鎮圈，它們三個鎮也經常開會。。。。。。你非要把長三角各級協同發展的項目，理解為你腦子里的東西。。。。太倉各方面全面融入上海，這才是正在發生的現實。。滬太之間，幾條鐵路開通開建，。嘉敏線開建。。。大量上海資本涌入太倉。。。太倉人寧愿 .. (2025-01-10 09:42)

昆太一體是江蘇乃至全國的戰略

lamarodom:昆太是江蘇乃至全國的戰略 (2025-01-10 09:44)

要說戰略，以上海為龍頭的長三角一體化是國家戰略。滬昆滬太才是他們力推的。。。。按照地位來說，無論事實還是規劃，昆太都完全不及昆蘇。。。昆蘇規劃有9 11 17蘇淀滬。。各種高鐵。。。昆太規劃9和11支。。。為什么規劃偏向昆蘇？還不是人員交流更密切產業聯系更緊密昆山2000多年傳統就是蘇州的一個縣。。做規劃的又不是傻子。。。

昆山車少，那就20分鐘買張票到虹橋，到那里什么車沒有？各個地方爭的什么沿江京滬，到最后不就是去都要虹橋上海嗎

西部牛仔:昆山車少，那就20分鐘買張票到虹橋，到那里什么車沒有？各個地方爭的什么沿江京滬，到最后不就是去都要虹橋上海嗎 (2025-01-10 11:13)

對，抓頭部�。。�

以后叫太倉西站，沒有昆山南站了

昆山和常熟互通快速路有最新消息嗎？我去常熟坐高鐵的概率要比去太倉的高一些！

大家說這么多，短期最關鍵要建立昆山與太倉的快速通道，比如高架，地鐵等