電車不覺得吵嗎？

雷峰:電車不覺得吵嗎？ (2025-02-28 09:41)

電車噪音大？

據說BYD為了車主考慮，35度電三個月后變成26度電池，充分為消費者解決了充電費用得問題，及充電時長的問題！很人性話！畢竟BYD是最早做電池起家的！

llyc0912:特斯拉靠譜點。其它的得考量考量 (2025-02-28 08:27)

特孝子多買幾輛，特斯拉今年銷量翻身就靠你們了

笑呵呵h:據說BYD為了車主考慮，35度電三個月后變成26度電池，充分為消費者解決了充電費用得問題，及充電時長的問題！很人性話！畢竟BYD是最早做電池起家的！ (2025-02-28 16:34)

你這種造謠話術在國內沒用的，好好培訓再上崗吧，下次來記得好歹也掛個假IP

網上傳說：2030年充一次電理論值可以續航3000km的固態電池推廣應用普及屬實（有媒體以中國現有發展速度2027年可市場化普及）。
那么：現在的插電重混、增程、燃油車幾乎都沒有活路都將會被淘汰。到時現在的所謂新能源與燃油車之爭自然熄火～不知到時是扔掉現在的新能源電動車再購新車呢？還是繼續使用。

總之，資本絕不會給存量新能源車主免費升級固態電池的。（蔚來車主也許會有不錯的解決方案～蔚來的電瓶租賃運營模式對車主有利）

上官之右:網上傳說：2030年充一次電理論值可以續航3000km的固態電池推廣應用普及屬實（有媒體以中國現有發展速度2027年可市場化普及）。
那么：現在的插電重混、增程、燃油車幾乎都沒有活路都將會被淘汰。到時現在的所謂新能源與燃油車之爭自然熄火～不知到時是扔掉現在的新能源電動車再購 .. (2025-03-01 15:44)

       能不能動動腦子，一輛車3000公里續航有啥意義？有幾個人需要配這么大的續航？這個電池的能量一旦失控你渣能找到嗎？任何東西能量密度越高總量越大越危險，這是無法否認的科學原理，只是在相同參數下相對安全一點而已。
       固態電池的上市的意義在于減輕車身重量，絕大多數車主對目前的電車沒有續航焦慮，有焦慮的是不開電車的那些人在為電車主杞人憂天，單車續航大幅上升沒有普遍需求，電池再便宜放多了也很貴，還不如分體式偶爾有需求租賃加裝。
      

等等半固態、全固態電池唄

雖然投票了純電，但是會買油車