固態(tài)電池出來前 我是不考慮電車的

上官之右:還有已經(jīng)突破技術(shù)瓶頸的固態(tài)電池，若2-3年后普及化后，固態(tài)電池電動車充滿一次電續(xù)航2K公里存量的液態(tài)電池電動車的歸宿在哪里？希望到時能免費升級到固態(tài)電池？那怎么可能呢 (2025-03-15 15:00)

       什么思維？帶著2000公里續(xù)航大多數(shù)開著1、2百公里的路程，如同每次出門只花幾十上百元揣著上萬現(xiàn)金一樣傻不拉幾的。
       高能量密度的固態(tài)電池，其重要的目標就是減輕車身重量，降低電車能耗，超高續(xù)航的電車只適合極少數(shù)的一部分人，絕大多數(shù)人只要500公里標續(xù)的就能實現(xiàn)無里程焦慮。

目前來看就買油車，電車等固態(tài)電池出來再到成熟，估計也要七八年時間

有什么好吵的呢，誰出錢誰說了算

坐過幾次電車，有兩次暈車太難受了，所以沒考慮

在昆山其實油車沒優(yōu)勢了，買新能源不僅是為了經(jīng)濟，智能化和體驗和油車比就像智能機和功能機

看個人需求，如果經(jīng)常跑長途就要考慮電車是否合適了，其實混動不是蠻好

看如今汽車市場就和以前的手機市場有啥區(qū)別，一大堆品牌欣欣向榮，最后活下來的還不就是小米，華為等幾個。
所以說婆娘們頭發(fā)長，見識短。和追蘋果手機有啥區(qū)別。大眾油車百年的成熟技術(shù)，無論油耗，維修啥的確實普通人來說性價比很好。

如果是第一輛車，還是買油車，至少節(jié)假日高速省心

riyue明:       什么思維？帶著2000公里續(xù)航大多數(shù)開著1、2百公里的路程，如同每次出門只花幾十上百元揣著上萬現(xiàn)金一樣傻不拉幾的。
       高能量密度的固態(tài)電池，其重要的目標就是減輕車身重量，降低電車能耗，超高續(xù)航的 .. (2025-03-17 07:13)

其實你才是那真正傻不拉嘰的那個，平時出門不花錢，多帶點不是傻，不帶才是最傻的？你怎么確保出現(xiàn)超差你平常開支大情況不發(fā)生？
有備無患，沒聽說過？