固態(tài)電池出來(lái)前 我是不考慮電車的

上官之右:還有已經(jīng)突破技術(shù)瓶頸的固態(tài)電池，若2-3年后普及化后，固態(tài)電池電動(dòng)車充滿一次電續(xù)航2K公里存量的液態(tài)電池電動(dòng)車的歸宿在哪里？希望到時(shí)能免費(fèi)升級(jí)到固態(tài)電池？那怎么可能呢 (2025-03-15 15:00)

       什么思維？帶著2000公里續(xù)航大多數(shù)開(kāi)著1、2百公里的路程，如同每次出門只花幾十上百元揣著上萬(wàn)現(xiàn)金一樣傻不拉幾的。
       高能量密度的固態(tài)電池，其重要的目標(biāo)就是減輕車身重量，降低電車能耗，超高續(xù)航的電車只適合極少數(shù)的一部分人，絕大多數(shù)人只要500公里標(biāo)續(xù)的就能實(shí)現(xiàn)無(wú)里程焦慮。

目前來(lái)看就買油車，電車等固態(tài)電池出來(lái)再到成熟，估計(jì)也要七八年時(shí)間

有什么好吵的呢，誰(shuí)出錢誰(shuí)說(shuō)了算

坐過(guò)幾次電車，有兩次暈車太難受了，所以沒(méi)考慮

在昆山其實(shí)油車沒(méi)優(yōu)勢(shì)了，買新能源不僅是為了經(jīng)濟(jì)，智能化和體驗(yàn)和油車比就像智能機(jī)和功能機(jī)

看個(gè)人需求，如果經(jīng)常跑長(zhǎng)途就要考慮電車是否合適了，其實(shí)混動(dòng)不是蠻好

看如今汽車市場(chǎng)就和以前的手機(jī)市場(chǎng)有啥區(qū)別，一大堆品牌欣欣向榮，最后活下來(lái)的還不就是小米，華為等幾個(gè)。
所以說(shuō)婆娘們頭發(fā)長(zhǎng)，見(jiàn)識(shí)短。和追蘋(píng)果手機(jī)有啥區(qū)別。大眾油車百年的成熟技術(shù)，無(wú)論油耗，維修啥的確實(shí)普通人來(lái)說(shuō)性價(jià)比很好。

如果是第一輛車，還是買油車，至少節(jié)假日高速省心

riyue明:       什么思維？帶著2000公里續(xù)航大多數(shù)開(kāi)著1、2百公里的路程，如同每次出門只花幾十上百元揣著上萬(wàn)現(xiàn)金一樣傻不拉幾的。
       高能量密度的固態(tài)電池，其重要的目標(biāo)就是減輕車身重量，降低電車能耗，超高續(xù)航的 .. (2025-03-17 07:13)

其實(shí)你才是那真正傻不拉嘰的那個(gè)，平時(shí)出門不花錢，多帶點(diǎn)不是傻，不帶才是最傻的？你怎么確保出現(xiàn)超差你平常開(kāi)支大情況不發(fā)生？
有備無(wú)患，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)？