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      [百姓話題]電動汽車最大的誤區(qū)——盲目的追求百公里加速度。 [復(fù)制鏈接]

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      帥哥離線陰川蝴蝶君
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      10樓 發(fā)表于: 03-17 , 來自:江蘇省0==
      電車普及讓百公里5S變得廉價了。。。。原來5S都是很貴的車了,路上也不太多,感覺應(yīng)該立法了,滿功率的輸出需要在特殊的地方,全封閉的賽道才能開啟所謂的賽道模式,燃油車同樣的,定位解鎖就好了,當(dāng)然還需要人工審核,現(xiàn)在馬路上的電車橫沖直撞,真的嚇人。
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      離線mqjwin
      級別: 昆山新人
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      11樓 發(fā)表于: 03-17 , 來自:江蘇省0==
      確實太快了,有安全隱患。。。。。。
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      帥哥離線會好的
      級別: 昆山名人

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      12樓 發(fā)表于: 03-17 , 來自:未知0==
      就大昆山這路況能開的快嗎?確實浪費資源。
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      離線別來無樣
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      13樓 發(fā)表于: 03-17 , 來自:江蘇省0==
      回 陰川蝴蝶君 的帖子
      陰川蝴蝶君:[表情] 電車普及讓百公里5S變得廉價了。。。。原來5S都是很貴的車了,路上也不太多,感覺應(yīng)該立法了,滿功率的輸出需要在特殊的地方,全封閉的賽道才能開啟所謂的賽道模式,燃油車同樣的,定位解鎖就好了,當(dāng)然還需要人工審核,現(xiàn)在馬路上的電車橫沖直撞,真的嚇人。[表情] (2025-03-17 15:56)

      很好的建議
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      離線集思廣益
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      14樓 發(fā)表于: 03-17 , 來自:江蘇省0==
      回 山水浪花 的帖子
      山水浪花:資本家是利潤最大化的。為什么在電車的加速度上這么不計成本呢?兩點原因,一,電機功率做大成本很底,二,電機的底速扭矩不足,又是固定齒輪比。只能高轉(zhuǎn)速起步來解決這個問題。這也是電車輪胎更容易摩損的原因之一。至于起步快,的確有安全問題。這個只能通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來限制。 (2025-03-17 15:40)

      i你說電機低扭不行那是扯了,沒變速箱,加速非常直接,燃油車不行,弄個變速箱,如果是CVT就更啦了。但我還是覺得弄太高功率的沒調(diào)用。我個人覺得A級車有個80KW,電機就足夠了
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      離線iadkx77
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      15樓 發(fā)表于: 03-17 , 來自:上海市0==
      電車車企要靠這個噱頭呀
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      離線楊帆啟航
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      16樓 發(fā)表于: 03-17 , 來自:江蘇省0==
      馬路上的電車變道超車那叫一個絲滑,希望不要出事
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      在線bran123
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      17樓 發(fā)表于: 03-17 , 來自:江蘇省0==
      呵呵,相反,在沒有電車的時代,百公里加速那是油車很重要的一個指標(biāo),拿來吹牛的~賣高價用的~

      感謝電車,讓那些津津樂道百公里加速牛B的不行的油車閉嘴了~
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      秦漢唐 昆幣 +1 - 03-17
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      美女離線魚香小丸子
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      18樓 發(fā)表于: 03-17 , 來自:江蘇省0==
      十分同意樓主的說法,根本用不上,就是噱頭而已。
      這些研發(fā)成本,不如用在怎么讓車子不自燃,更安全上面。
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      級別: 昆山新人
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      19樓 發(fā)表于: 03-17 , 來自:江蘇省0==
      某人追求的是80萬的車在1000萬級別內(nèi)遙遙領(lǐng)先,所以提速肯定也追求遙遙領(lǐng)先拉
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