還有人說車門打不開導致來不及逃跑，這個也有可能。當然90多的速度撞上去，短短幾秒估計都起不來的。有的時候智能系統(tǒng)反而壞事，鎖住車門很有可能，就像并不智能的磁吸門，一旦斷電就牢牢吸住，跑也不好跑。

車子里面?zhèn)湟话寻踩�錘還是有必要的。。。

瞻錢顧厚:搞不懂為什么現(xiàn)在電車一出交通事故都是去找廠家，不是應(yīng)該先找保險公司么[表情] [表情] (2025-04-02 09:09)

保險公司跑不掉，

找廠家也正常，廠家設(shè)計出來的東西不可能只管賣，安全理應(yīng)是第一位的，

建議還是不要把決定權(quán)交給智駕，掌握在自己手里還是踏實

窮人聽我的，豐田混動，別的直接屏蔽

不相信自己的腦子，確相信自動駕駛，把一車人的命交給了一個程序，駕駛員自身問題也有。 當電子產(chǎn)品出現(xiàn)時就有黑客，哪天黑客攻入汽車系統(tǒng)，會不會跟十多年前“黑客帝國”的電影一樣，戰(zhàn)爭只要攻入汽車系統(tǒng)就能癱瘓一個城市。

         我從來都是反對“自動駕駛”稱謂的，這是在誤導，中國汽車大佬們在多種公開的場合鼓吹自動駕駛，必須道歉。
         我是使用輔助駕駛最多的，開了電車后（有了能量回收功能），即便當年僅僅是定速巡航，我也在普通道路上只要車流速度高于40公里的路況就經(jīng)常使用，而有了ACC幾乎完全使用。盡管輔助駕駛失靈的次數(shù)無法計算，但是我從未發(fā)生過任何一次險情（連因為使用輕微的碰擦都沒發(fā)生），因為我全程監(jiān)視，并且確保可以及時處理其失靈引發(fā)的誤操作。我會研究其失靈的原因，分析其動作的邏輯，重視硬件偶發(fā)故障的必然性，所以呴得住，才敢使用。
       我自始至終不贊成全自動駕駛，認為只有在固定封閉場所才適合無人駕駛，像工廠車間、碼頭、軌道交通等，程序和零件是沒有靈魂的永遠無法替代人腦，不可能適應(yīng)復雜的道路交通。

智駕≠自動駕駛

集思廣益:你這個黑子，哪個品牌不是講故事、？產(chǎn)品肉眼可見的進步，你看不見？？我們公司過去都是老破舊注塑機，現(xiàn)在都換海天電動機了。都帶自動機械手，這些你看不見？？ (2025-04-02 08:55)

你激動個啥勁呢，觸到你G點了嗎？

你看哪一句在黑，為什么要黑？

獨上西樓:你激動個啥勁呢，觸到你G點了嗎？
你看哪一句在黑，為什么要黑？ (2025-04-02 10:03)

你自己拉的，要吃回去？？
啥叫企業(yè)缺乏踏踏實實的做事精神？？
你看昆山哪個企業(yè)靠刷嘴皮子生存的？？哪個企業(yè)不在踏踏實實的做事？？
不踏實，國外能給你訂單嗎？？