秦漢唐:你但凡買得起一輛20萬級別的電車，體驗過現(xiàn)在主流的輔助駕駛，不管是特斯拉的，小鵬的，蔚來的，上汽的等等，你也不至于這么一副窮酸樣了[表情]至于L3，對普通乘用車，國家還只是發(fā)了測試牌照（5張牌照，其中2張是華為智駕方案），自然沒有車企敢用L3宣傳了，華為不能，特斯拉的 ..
(2025-04-12 20:41) 
也就你這種NC粉才不管事實，反正就是遙遙領(lǐng)先，贏麻了
1年5起智駕事故
自2024年以來，賽力斯問界系列車型多次卷入和智能駕駛相關(guān)的交通事故爭議，引發(fā)公眾對智駕駛安全性的質(zhì)疑：
1.2024年4月26日，山西運城問界M7碰撞起火事件：一輛問界M7行駛至山西運城夏縣段高速公路時，與前方一輛灑水車追尾后起火，現(xiàn)場有多名路人參與救援，隱藏式門把手也沒有彈出，路人試圖用硬物撞破車窗，將車內(nèi)人員救出，但車門無法打開，造成車上3人死亡。
2.2024年7月6日，廣州剎車失靈爭議：一輛問界M7在廣州荔灣區(qū)一處道路突然加速，失控撞向路口中間綠化樹木。事故發(fā)生后，車主委托深圳南粵財物評估鑒定有限公司對車輛黑匣子進行檢驗。檢驗報告中稱，“涉事車輛存在剎車失靈和人為修改數(shù)據(jù)。”車主因此將4S店、賽力斯汽車和華為等三方8名被告起訴，目前該案將于2025年6月9日在廣州市番禺區(qū)人民法院一審開庭。而問界也將鑒定公司告上了法庭，目前還沒有下文。
3.2024年10月，云南高速撞羊事件：一輛問界新M5在開啟智能駕駛狀態(tài)下撞死11只羊并撞擊護欄。事故暴露了系統(tǒng)在低矮障礙物識別和彎道場景下的局限性。
4.同年同月，武漢M9對撞事故：問界M9與貨車對撞致1死2傷。盡管賽力斯聲明事故發(fā)生時智駕功能已退出，但公眾對其高階智駕系統(tǒng)的可靠性仍存疑慮。
5.2024年12月22日，海南車主在“賽力斯智駕大師賽”中，駕駛問界M7開啟NCA功能，高速追尾水泥泵車，駕駛員重傷事故。
加上前兩天展會上都直接失控撞了一堆，你是視而不見，只會貶低別人來反證自己卻提不出任何實質(zhì)性依據(jù)
