新版《安全要求》中包括7項(xiàng)單體測(cè)試，17項(xiàng)電池包或系統(tǒng)測(cè)試等內(nèi)容。相比2020年版，新版《安全要求》提高了技術(shù)要求，新增了電池底部撞擊測(cè)試、快充循環(huán)后安全測(cè)試、熱擴(kuò)散測(cè)試等試驗(yàn)項(xiàng)目。
具體來(lái)看，對(duì)熱擴(kuò)散測(cè)試的修訂是最主要的修改點(diǎn)之一。據(jù)介紹，熱擴(kuò)散測(cè)試考查電池單體內(nèi)短路導(dǎo)致熱失控后的安全防護(hù)能力。新版《安全要求》將熱擴(kuò)散測(cè)試技術(shù)要求從“著火、bao炸前 5 分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)”，修改為“不起火、不bao炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害”。
此外，新版《安全要求》還新增底部撞擊測(cè)試，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力，要求無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或bao炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。
在快充方面，新增快充循環(huán)后安全測(cè)試，考查動(dòng)力電池在長(zhǎng)期快充循環(huán)后的安全性，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求不起火、不bao炸。
這樣子一來(lái)電池的安全性就越來(lái)越高了，想買油車的你會(huì)改變想法買電車嗎？
