集思廣益:我就開(kāi)的慢，主要是為了放松。 (2025-05-12 10:52)

我開(kāi)的快也是為了放松，然后別人也放松了

這位“馬路觀察家”的科研成果真是令人嘆為觀止——原來(lái)車速快慢不是取決于司機(jī)腳底下的深淺，而是車標(biāo)上的貴賤！按照這個(gè)邏輯，法拉利車主豈不是人均秋名山車神，而五菱宏光活該在高速上扮演移動(dòng)路障？

低檔電車慢是因?yàn)楦F，高檔電車快是因?yàn)楦唬�那開(kāi)勞斯萊斯的豈不是要飛出大氣層？日系車分三六九等也就罷了，連國(guó)產(chǎn)車都要按品牌劃分油門(mén)深淺，莫非吉利方向盤(pán)上藏著“龜速模式”的隱藏按鈕？最絕的是面包車豁免批評(píng)，畢竟排量小情有可原——那要不要給1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)頒個(gè)“慢得有理”榮譽(yù)證書(shū)？

建議這位專家下次帶著游標(biāo)卡尺上路，精確測(cè)量每輛車的價(jià)格標(biāo)簽與車速線性關(guān)系。畢竟在您眼里，馬路上跑的不是汽車，而是貼了價(jià)碼的移動(dòng)社會(huì)學(xué)標(biāo)本！

路上有龜速車正常的，也有開(kāi)飛機(jī)的車，售價(jià)低的車路上多也很正常，代步工具而已，路上大部分是30萬(wàn)以下的車。龜速車，起步慢，開(kāi)的慢，但人家也有路權(quán)的，只要那些車留著超車空間就行了，別長(zhǎng)時(shí)間壓線開(kāi)或者龜速并排就行了。高架限速80，開(kāi)80左右的我沒(méi)意見(jiàn)的，但開(kāi)60三車并排擋車道的，我也有意見(jiàn)的，遇到過(guò)好幾次了，只能心里問(wèn)候下龜速車司機(jī)。普通道路，龜速車就龜速了，超車就好了，而且普通道路的限速，大部人肯定是超速的。

現(xiàn)在問(wèn)題就是龜速車壓線開(kāi)或者龜速并排還不讓超車，閃燈提醒還故意踩剎車

鹿城四哥:現(xiàn)在問(wèn)題就是龜速車壓線開(kāi)或者龜速并排還不讓超車，閃燈提醒還故意踩剎車 (2025-05-12 13:58)

四哥，你超車技術(shù)還是不夠，別閃燈，乘其不備快速超！讓這些龜兒子見(jiàn)識(shí)下你才是老大

樓主三觀有點(diǎn)問(wèn)題啊，滿滿的優(yōu)越感，以及對(duì)于別人的歧視

低檔次電車系列

回形針123:雙貓你不能認(rèn)輸啊，你說(shuō)的也有道理的 (2025-05-12 09:22)

四哥為啥叫《雙貓》

leosp:四哥為啥叫《雙貓》[表情] (2025-05-12 14:08)

他的頭像不是兩只貓嘛

弄啥嘞:樓主三觀有點(diǎn)問(wèn)題啊，滿滿的優(yōu)越感，以及對(duì)于別人的歧視 (2025-05-12 14:05)

人家開(kāi)寶馬的大老板，肯定有優(yōu)越感啊