為什么要讓其煥發(fā)往日生機(jī)？客運(yùn)站淘汰是時(shí)代進(jìn)步的必然，現(xiàn)在汽車客運(yùn)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。一個(gè)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的交通工具，淘汰就不值得為他叫屈。你想，速度不如高鐵，便利性不如滴滴順風(fēng)車，班次不靈活，坐了還容易暈車，客運(yùn)大巴已經(jīng)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)了。

楊帆啟航:汽車站、公交換乘站，就應(yīng)該和火車站、高鐵站建在一起。 (2025-05-29 16:24)

有利有弊，所有交通方式都集中在一起，那周邊的交通就癱瘓了。太集中，對(duì)周邊沒(méi)有交通工具的區(qū)域就不方便了。相對(duì)分散有分散的好處。

拆了拆了，造房子或者種地

現(xiàn)在你自己坐過(guò)幾次？為啥要回到過(guò)去？

大浪淘沙，順其自然吧！

有個(gè)南北地鐵連接市區(qū)，可能會(huì)好些吧

太遠(yuǎn)了，過(guò)去一趟要半天

這是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果啊，如果硬要干預(yù)， 那就禁止私家車， 可能嗎？？？？it is water under the bridge.

建議政府職能部門(mén)好好規(guī)劃一下汽車南站的選址問(wèn)題，這么大，利用率多少呢？

改成二中南校區(qū)，