5月19日，有網(wǎng)友反映其侄兒駕車經(jīng)過該路段時，由于四車道突然收窄為三車道，車輛失控從高架沖出路面高墜，造成5人傷亡。
仔細看看這段高架的布局，航母甲板一樣的設(shè)計，本身就存在問題。從事故角度來說，這條事故路段明顯存在四車道突變?yōu)槿�車道的“斷頭路”設(shè)計，且無人機航拍顯示車道末端呈梯形突變，缺乏漸變過渡段。根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20-2017），車道數(shù)變化點應(yīng)設(shè)置“漸變段+標志組合”，突變超過50米即構(gòu)成“斷頭路”工程缺陷。本次事故突變點僅30米，已明顯違規(guī)。


由此，想到昆山高架路也有類似這樣的路段，中環(huán)南線陸家出口，標識設(shè)置就明顯優(yōu)化的多。
1、從岔口采用隔離樁引導下高架
2、預(yù)留了至少200米的緩沖空間

開車開小差。

30米的雪糕筒引導，正常認真開車100米左右就能看見引導了，應(yīng)該還有標識牌引導的，感覺還是駕駛員分心了，車里5個人肯定在聊天，如果1人開的話悲劇可能不會發(fā)生。

中環(huán)剛開通的時候，陸家那邊的跳臺隔離墩經(jīng)常被撞，我就親眼看見一輛車懟在上面動彈不得。

青翼蝠王:中環(huán)剛開通的時候，陸家那邊的跳臺隔離墩經(jīng)常被撞，我就親眼看見一輛車懟在上面動彈不得。 (2025-05-30 09:20)

剛開通那會兒完全是路線不熟，我也看到一起，陸家樞紐北往南，車頭干廢了。這些司機也是懵了

超級機車:30米的雪糕筒引導，正常認真開車100米左右就能看見引導了，應(yīng)該還有標識牌引導的，感覺還是駕駛員分心了，車里5個人肯定在聊天，如果1人開的話悲劇可能不會發(fā)生。 (2025-05-30 09:16)

照片看地面只有虛線引導，有雪糕筒就好多了

雖說開車需要專心，但不專心不能為這種設(shè)計缺陷背鍋！

陸家那，老遠就是錐桶，提示往右下匝道咯

客觀上是斷頭路，主觀上開車不集中，事故人沒了，請大家汲取教訓

預(yù)留路口，沒做好警示標識，開車不注意