“早晨吃昆山奧灶面
中午嘗北京烤鴨”
如此便捷出行的愿景
照進現(xiàn)實啦
7月1日零時起
全國鐵路正式實施新的列車運行圖
此次調(diào)圖一項重要變化是
G4次列車從昆山南站始發(fā)
直達北京
全程4小時32分鐘
較其他車次單程節(jié)省約70分鐘
這也是昆山首次開行
始發(fā)進京標(biāo)桿列車
作為京滬線“標(biāo)桿列車”
G4次列車享有最高通行優(yōu)先級
列車為復(fù)興號動車組
最高時速達350公里
每日7:08從昆山南站始發(fā)
11:40抵達北京南站
沿途停靠
蘇州北、無錫東、南京南、濟南西等
主要站點
實現(xiàn)朝發(fā)午至
大大延長在京辦事有效時間
本次列車運行圖調(diào)整后，昆山南站辦客列車總數(shù)達231趟，較二季度新增3趟。其中，昆山南站至北京南站每日將增至7趟高速列車，分別為G4、G106、G108、G114、G134、G144、G152，進一步滿足市民商務(wù)出行、旅游探親多樣化需求。
G4次列車“昆山首發(fā)”
背后離不開多方積極推動
從2025年1月起，我市就啟動G4列車停靠昆山南站的可行性研究。一方面，昆山南站每年進京客流超10萬人次，由于沒有上午到達北京的列車，調(diào)圖之前部分昆山市民選擇前往蘇州北站乘坐G4列車；另一方面，作為“百戲之祖”昆曲發(fā)源地和臺資高地，昆山與北京在經(jīng)濟文化等方面往來日益緊密，亟需為雙向交流提供快聯(lián)快通硬支撐。
在這樣的需求背景下，市委市政府大力支持推動，昆山交通運輸部門會同昆山南站與上級交通部門及鐵路部門積極申請、有效溝通，G4次列車始發(fā)站終于“鎖定”昆山，不僅讓昆山乘客省去了跨站轉(zhuǎn)乘的麻煩，更進一步加深了長三角城市群與京津冀地區(qū)的快速聯(lián)通。
交通先行，賦能未來
G4次列車的啟程
不僅讓昆山到首都“朝發(fā)午至”
更為區(qū)域人才流動、經(jīng)貿(mào)往來、文化交流
注入了強勁動能
交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的重要“動脈”和關(guān)鍵“支撐”。近年來，昆山加快實施“東接、西融、北聯(lián)、南協(xié)”發(fā)展策略，著力推動區(qū)域交通由“互聯(lián)互通”向“快聯(lián)快通”全面升級。截至目前，滬昆對接道路已打通9條，蘇昆對接道路已打通9條，對接常熟、太倉道路已打通7條，跨省、跨市路網(wǎng)體系更加完善。
▲蘇昆中環(huán)對接工程通車
下一步，我市將加快中華園路接望江路、相石路東延接任蔣線等項目建設(shè)，同步推進634國道昆山北段、祖沖之路南延二期等工程開工，為交通網(wǎng)絡(luò)“強筋健骨”；有序?qū)嵤├ド侥险揪C合交通樞紐提升改造，全面收官青陽港段航道整治工程，持續(xù)打通交通“關(guān)鍵節(jié)點”；持續(xù)優(yōu)化公交線路、擴大網(wǎng)約公交及定制公交服務(wù)范圍，著力構(gòu)建“15分鐘便民出行圈”；積極布局AI智慧交通應(yīng)用、低空飛行場景等交通新質(zhì)生產(chǎn)力，為昆山交通注入科技活力與未來潛力。
▲中華園路接望江路項目效果圖
▲青陽港段航道整治工程項目效果圖
