7月4日，國家消防救援局、工信部、市場監管總局聯合印發《電動自行車共享換電工作指南（試行）》，進一步規范電動自行車共享換電工作。該指南充分吸納了我市“全城換電”模式在實踐中積累的豐富經驗。昆山再次先行先試，率先完成全域電動自行車換電網絡建設，成為全國首個實現電動自行車換電全面落地的城市，為全省全國探路。

近年來，電動自行車作為市民出行的重要交通工具，規模持續增長，因充電引發的安全問題也多發頻發。據應急管理部專項調研數據顯示，我國80％的電動自行車火災源于非法改裝電池與入戶充電。

昆山電動自行車保有量約230萬輛，每年新增約15萬輛，如何確保電動自行車安全充電、高效充電事關人民群眾生命和財產安全。

2024年，由市政府牽頭成立市鎮兩級專項工作組，啟動“全城換電”項目，明確住建（城管）部門作為行業主管部門，制定具體管理規定和實施細則；市屬國企交發集團作為實施主體，負責建設、運維、推廣；其他部門根據職責全面提供專業業務支持，按照“政府+市場”的運營模式，積極引入社會資本參與。2024年8月，昆山交發集團、國家電投綜合智慧能源以及綠通換電合作開展“全城換電”試點工作，構建起“政府主導、國企牽頭、央地協同”治理機制。

“在項目推進過程中，我們以居民換電為核心，延伸拓展到騎手換電、旅租、換電短租等，采取‘試點+全域’模式，在周市鎮先行試點，再逐步向其他區鎮推進。”市交發集團黨委書記、董事長盛衛東介紹，在具體布設換電柜時，優先選擇居民小區、企業工廠、大型商圈、旅游景區、軌交站點等人員相對密集區域，再充分利用街頭巷尾、零星地塊進行補盲加密。

截至目前，已在全市選點1211個，落柜800個，形成覆蓋城鄉的便民網絡，從源頭破解入戶充電火災隱患。

7月16日下午1點左右，正是高峰時段，外賣員王先生突然發現電瓶車電量告急，立即定位到最近的白塘路野馬渡廣場換電服務驛站，取下電池，按鍵打開倉門，放入智能換電柜，等待3秒鐘，將彈出的滿電電池裝入車內，電動自行車即刻“滿血復活”。

野馬渡廣場換電服務驛站是全市首個布設的換電設施。在這里，小昆看到，一個換電柜配有12個電池倉，指示燈顏色提示倉內電池狀態，首次使用需在“鹿路通”APP上綁定賬號并完成身份認證，點擊“智慧換電”可查詢換電柜點位信息以及可用電池數量。

“使用時，不需要再掃碼識別，只需要按一下鍵，倉門就會自動打開，非常方便，對無法靈活使用手機的老年人也很友好！”家住附近的居民李先生告訴小昆。

據介紹，我市投放的是48V新國標磷酸鐵鋰標準化電池，具有較高的安全穩定性能。相較于傳統電動自行車充電一次耗費五六個小時，換電柜僅需1分鐘就能完成全部操作，即換即走。

一塊滿電電池續航約60公里，一個換電站可支持100多名用戶同時使用，效率相當于10個充電車棚。在監管方面，研發應用智慧管理平臺，對智慧儲能換電柜實施全天候監控，實時采集電池電壓、溫度等數據，異常情況自動預警，同步對接政府監管平臺實現全流程追溯。此外，還創新推出“光伏+儲能+換電”一體化驛站，通過清潔能源供電降低運營成本。

“這種便捷服務不僅能夠幫助市民節省時間，拓展生活半徑，也有助于解決電動自行車停放充電供需矛盾。”昆山交發集團下屬數科集團總經理邱曉菁認為，“智慧換電是對于電動自行車能源的智慧化升級，通過大數據平臺管理換電柜和電池新基建，實現可持續發展，同時讓市民用戶獲得由智慧化創新帶來的體驗升級。”

“以前下班要趕緊到小區‘搶’充電樁，現在可以隨時出發，不用擔心車沒電。”在周市鎮工作的王先生告訴小昆，以前擔心換電價格高，電池也不是自己的。一個月用下來，發現充電套餐更為優惠，還不用為電池另付費用，減少一次性支出的同時，節省了大量時間成本。

“全城換電”模式的推廣不僅為市民提供了方便，更有效地減少了電動自行車在家庭入戶充電可能帶來的安全隱患，解決了充電點不足、電池監管及污染等問題，進一步促進電動自行車合規發展，有助于城市交通基礎設施的智能化和現代化的創新升級。數據顯示，截至目前，已有換電用戶近2萬人。

2024年12月，全國電動自行車安全隱患治理專班將昆山經驗列為典型案例向全國推廣，其通過統一電池標準、數字化監管、廢舊電池回收閉環等舉措，為城市交通治理提供了系統性解決方案。

“《電動自行車共享換電工作指南（試行）》為規范電動自行車共享換電提供了明確的目標和路徑，也為我們從試點到全域普及提供了有力支撐。”盛衛東表示，未來三年，將建設5000個換電柜，服務60萬用戶，形成可復制的“政府主導+央企運營+民生導向”昆山模式。

來源：昆山發布