7月4日，國家消防救援局、工信部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《電動自行車共享換電工作指南（試行）》，進(jìn)一步規(guī)范電動自行車共享換電工作。該指南充分吸納了我市“全城換電”模式在實(shí)踐中積累的豐富經(jīng)驗(yàn)。昆山再次先行先試，率先完成全域電動自行車換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，成為全國首個(gè)實(shí)現(xiàn)電動自行車換電全面落地的城市，為全省全國探路。
近年來，電動自行車作為市民出行的重要交通工具，規(guī)模持續(xù)增長，因充電引發(fā)的安全問題也多發(fā)頻發(fā)。據(jù)應(yīng)急管理部專項(xiàng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國80％的電動自行車火災(zāi)源于非法改裝電池與入戶充電。
昆山電動自行車保有量約230萬輛，每年新增約15萬輛，如何確保電動自行車安全充電、高效充電事關(guān)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。
2024年，由市政府牽頭成立市鎮(zhèn)兩級專項(xiàng)工作組，啟動“全城換電”項(xiàng)目，明確住建（城管）部門作為行業(yè)主管部門，制定具體管理規(guī)定和實(shí)施細(xì)則；市屬國企交發(fā)集團(tuán)作為實(shí)施主體，負(fù)責(zé)建設(shè)、運(yùn)維、推廣；其他部門根據(jù)職責(zé)全面提供專業(yè)業(yè)務(wù)支持，按照“政府+市場”的運(yùn)營模式，積極引入社會資本參與。2024年8月，昆山交發(fā)集團(tuán)、國家電投綜合智慧能源以及綠通換電合作開展“全城換電”試點(diǎn)工作，構(gòu)建起“政府主導(dǎo)、國企牽頭、央地協(xié)同”治理機(jī)制。
“在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，我們以居民換電為核心，延伸拓展到騎手換電、旅租、換電短租等，采取‘試點(diǎn)+全域’模式，在周市鎮(zhèn)先行試點(diǎn)，再逐步向其他區(qū)鎮(zhèn)推進(jìn)。”市交發(fā)集團(tuán)黨委書記、董事長盛衛(wèi)東介紹，在具體布設(shè)換電柜時(shí)，優(yōu)先選擇居民小區(qū)、企業(yè)工廠、大型商圈、旅游景區(qū)、軌交站點(diǎn)等人員相對密集區(qū)域，再充分利用街頭巷尾、零星地塊進(jìn)行補(bǔ)盲加密。
截至目前，已在全市選點(diǎn)1211個(gè)，落柜800個(gè)，形成覆蓋城鄉(xiāng)的便民網(wǎng)絡(luò)，從源頭破解入戶充電火災(zāi)隱患。
7月16日下午1點(diǎn)左右，正是高峰時(shí)段，外賣員王先生突然發(fā)現(xiàn)電瓶車電量告急，立即定位到最近的白塘路野馬渡廣場換電服務(wù)驛站，取下電池，按鍵打開倉門，放入智能換電柜，等待3秒鐘，將彈出的滿電電池裝入車內(nèi)，電動自行車即刻“滿血復(fù)活”。
野馬渡廣場換電服務(wù)驛站是全市首個(gè)布設(shè)的換電設(shè)施。在這里，小昆看到，一個(gè)換電柜配有12個(gè)電池倉，指示燈顏色提示倉內(nèi)電池狀態(tài)，首次使用需在“鹿路通”APP上綁定賬號并完成身份認(rèn)證，點(diǎn)擊“智慧換電”可查詢換電柜點(diǎn)位信息以及可用電池?cái)?shù)量。
“使用時(shí)，不需要再掃碼識別，只需要按一下鍵，倉門就會自動打開，非常方便，對無法靈活使用手機(jī)的老年人也很友好！”家住附近的居民李先生告訴小昆。
據(jù)介紹，我市投放的是48V新國標(biāo)磷酸鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)化電池，具有較高的安全穩(wěn)定性能。相較于傳統(tǒng)電動自行車充電一次耗費(fèi)五六個(gè)小時(shí)，換電柜僅需1分鐘就能完成全部操作，即換即走。
一塊滿電電池續(xù)航約60公里，一個(gè)換電站可支持100多名用戶同時(shí)使用，效率相當(dāng)于10個(gè)充電車棚。在監(jiān)管方面，研發(fā)應(yīng)用智慧管理平臺，對智慧儲能換電柜實(shí)施全天候監(jiān)控，實(shí)時(shí)采集電池電壓、溫度等數(shù)據(jù)，異常情況自動預(yù)警，同步對接政府監(jiān)管平臺實(shí)現(xiàn)全流程追溯。此外，還創(chuàng)新推出“光伏+儲能+換電”一體化驛站，通過清潔能源供電降低運(yùn)營成本。
“這種便捷服務(wù)不僅能夠幫助市民節(jié)省時(shí)間，拓展生活半徑，也有助于解決電動自行車停放充電供需矛盾。”昆山交發(fā)集團(tuán)下屬數(shù)科集團(tuán)總經(jīng)理邱曉菁認(rèn)為，“智慧換電是對于電動自行車能源的智慧化升級，通過大數(shù)據(jù)平臺管理換電柜和電池新基建，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)讓市民用戶獲得由智慧化創(chuàng)新帶來的體驗(yàn)升級。”
“以前下班要趕緊到小區(qū)‘搶’充電樁，現(xiàn)在可以隨時(shí)出發(fā)，不用擔(dān)心車沒電。”在周市鎮(zhèn)工作的王先生告訴小昆，以前擔(dān)心換電價(jià)格高，電池也不是自己的。一個(gè)月用下來，發(fā)現(xiàn)充電套餐更為優(yōu)惠，還不用為電池另付費(fèi)用，減少一次性支出的同時(shí)，節(jié)省了大量時(shí)間成本。
“全城換電”模式的推廣不僅為市民提供了方便，更有效地減少了電動自行車在家庭入戶充電可能帶來的安全隱患，解決了充電點(diǎn)不足、電池監(jiān)管及污染等問題，進(jìn)一步促進(jìn)電動自行車合規(guī)發(fā)展，有助于城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化和現(xiàn)代化的創(chuàng)新升級。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，已有換電用戶近2萬人。
2024年12月，全國電動自行車安全隱患治理專班將昆山經(jīng)驗(yàn)列為典型案例向全國推廣，其通過統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字化監(jiān)管、廢舊電池回收閉環(huán)等舉措，為城市交通治理提供了系統(tǒng)性解決方案。
“《電動自行車共享換電工作指南（試行）》為規(guī)范電動自行車共享換電提供了明確的目標(biāo)和路徑，也為我們從試點(diǎn)到全域普及提供了有力支撐。”盛衛(wèi)東表示，未來三年，將建設(shè)5000個(gè)換電柜，服務(wù)60萬用戶，形成可復(fù)制的“政府主導(dǎo)+央企運(yùn)營+民生導(dǎo)向”昆山模式。
來源：昆山發(fā)布
