暫且不看哪種車(chē)，光看視頻里的細(xì)節(jié)。每個(gè)車(chē)有它自己的策略算法，不能有人為干預(yù)，而且側(cè)方車(chē)距也不是全部一樣吧。要全程讓它自己走，這樣的結(jié)果才接近它能力的真實(shí)。這里面有太多的人為干預(yù)，人的反應(yīng)比機(jī)器肯定是要慢多了。

我們?cè)缫堰b遙領(lǐng)先 這測(cè)試不準(zhǔn)

什么時(shí)候“智能駕駛”從法律上可以作為獨(dú)立的“責(zé)任主體”，“智能駕駛”才算有了根本突破。

看到?jīng)]有，所有在質(zhì)疑的都是遙遙領(lǐng)先的粉絲
在他們眼里只要不是遙遙領(lǐng)先排第一就是垃圾測(cè)試、就是不可信的、就是別人充值了的
這不是信念，而是某種宗教信仰，容不得一點(diǎn)不同意見(jiàn)
這樣的人一定要遠(yuǎn)離，他的精神狀態(tài)已經(jīng)不正常

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目前最成熟的方案必須是L2!
保持不變道，車(chē)道居中保持，緊跟前車(chē)自動(dòng)加減速，方案完全成熟也夠用！

方向盤(pán)，剎車(chē)，油門(mén)還是要掌握在自己手上

上海浦東機(jī)場(chǎng)都啟用無(wú)人的士

方向盤(pán)還是握手里最安全，畢竟命只有一條�。。�

余承東在朋友圈表示，大年初三自己從安徽老家開(kāi)問(wèn)界M9回深圳，15個(gè)小時(shí)行駛1314公里，全程智能駕駛正常行駛無(wú)接管、零接管沒(méi)有搞錯(cuò)一個(gè)路口，直到高速收費(fèi)站才交由人工接管。