某些大傻紫，還天天擱那100個不服上海，吹昆山的發展水平，比上海還高。。。。這么說吧，除了那可憐的GDP虛榮心還在（上海的1/10），其它正志地位，產業結構，總部企業，醫療，人口規模，人才，交通，高等教育，文化，體育，休閑，旅游，昆山被上海吊起來打。。。。就說一個，上海每年財政支出接近萬億，昆山400億出頭（上海的1/25）。  。。。為什么昆山GDP是上海的1/10，財政支出卻是上海的1/25。。人家產業結構好唄。。。打螺絲苦哈哈賺的利潤，跟玩金融玩設計玩文旅玩總部經濟玩研發賺的利潤，沒法比。。。除了財政支出外，上海每年上交給國家的錢，七八千億。。昆山交給省里的錢，才多少。。有沒有百億都要打個問號。。。上海對國家的貢獻，就光是錢這一項，都吊打昆山十個來回。。。。。。博士，每隔段一段時間就去滬上，不是沒有道理的。。。

lamarodom:我自己最近每天坐地鐵，沒反駁力？
真是笑話，地鐵沿線上下班的坐地鐵的多的一筆，第一人民醫院、金沙江路農商銀行那一片等等等等，早上七點多都是上班族坐的 (2025-08-15 18:45)

太祖真是好樣的，天天坐，就是支持昆山地鐵，
支持太祖實況一下，看大家有什么話說。

lamarodom:我自己最近每天坐地鐵，沒反駁力？
真是笑話，地鐵沿線上下班的坐地鐵的多的一筆，第一人民醫院、金沙江路農商銀行那一片等等等等，早上七點多都是上班族坐的 (2025-08-15 18:45)

數據又不會說謊，11號線，現在一直穩在15～18萬，這還是加了上海11號線三站5～7萬客流以后的數據，實際蘇州11號線28個車站，就比去年高一丟丟，10～11萬這個樣子。。。。和去年開通的7/8號線坐一桌。。。蘇州北站擴建一開通7號線上岸，那11號線就和8號線坐一桌，臥龍鳳雛。。。考慮到，8號線，比11號線晚開通一年多。。8號線的線位，在昆山相當于巴城～周市～花橋。。。。你說說，你是有什么 芘臉驕傲的。。。。

昆山都是工廠，都住宿舍誰去坐地鐵，再說前進路兩邊有幾個廠

昆山地鐵開通的晚且只有一條線，蘇州地鐵全城貫通所以選擇公共交通更便捷。

醉靚小江南:太祖真是好樣的，天天坐，就是支持昆山地鐵，
支持太祖實況一下，看大家有什么話說。
(2025-08-15 20:40)

地鐵都是這樣的，無論客流有多慘，上下班時間，人還是看起來蠻多的，甚至人擠人。。。。。1號線和11號線，巨大的客流差距，在于1號線全天每時每刻都擠，無論上下班還是下午兩三點。。上下班時間以上班族為主，且上下班高峰期時間更長。。。。。。非上下班時間，被游客占領。。。。客流能不好嘛。要知道1號線才25公里，不經過火車站沒法刷數據，長度是11號線2/3不到。。。。客流是11號線的3.5倍。。

moon4wolf:
地鐵都是這樣的，無論客流有多慘，上下班時間，人還是看起來蠻多的，甚至人擠人。。。。。1號線和11號線，巨大的客流差距，在于1號線全天每時每刻都擠，無論上下班還是下午兩三點。。上下班時間以上班族為主，且上下班高峰期時間更長。。。。。。非上下班時間，被游客占領。。。。客流能不好嘛。要知道1號線才25公里，不經過火車站沒法刷數據，長度是11號線2/3不到。。。。客流是11號線的3.5倍。。
.......

錯了，你這個數據肯定不對的。

kspwx:錯了，你這個數據肯定不對的。
[圖片] (2025-08-16 08:24)

別調皮。。這貨被打臉是家常便飯。。但你也不能追著打啊。。井底之蛙也要面子的。。。。。

蘇州幾條線我都坐過，確實1號和4號上座人數比較多，2號也還行，但其余幾條線都是高峰人多，平峰人少，直觀感受都差不多，就3/11號全程就東方之門站人多，昆山段上下客頻率不如蘇州段，但乘坐站數較長，所以車上乘坐人數感覺差不多。如果昆山再上一條南北線個人感覺對客流能有較大提升

2006yufa:蘇州幾條線我都坐過，確實1號和4號上座人數比較多，2號也還行，但其余幾條線都是高峰人多，平峰人少，直觀感受都差不多，就3/11號全程就東方之門站人多，昆山段上下客頻率不如蘇州段，但乘坐站數較長，所以車上乘坐人數感覺差不多。如果昆山再上一條南北線個人感覺對客流能有較大 .. (2025-08-16 10:08)

數據不會說謊。。。墊底就是墊底，數據冷冰冰，天天都有官方數據流出。（蘇州11號線本線+上海11號線花橋三站）客流在15.5~17.5萬浮動。。扣除上海11號線鐵打的5~7萬客流，蘇州11號線本線客流穩定在10~11萬客流。。。。。。數據和每個人感覺到的，肯定有錯位，很正常，一個人，不可能，一天18個小時呆在地鐵站。不同的線，客流特點也不一樣。。認知就會有偏差，不同的觀察者，不同的車站，不同的乘坐距離，不同的時間點，不同的節日，不同的天氣，不同的季節，甚至不同的心情，感知的客流是不同的，。客流數據的統計，不是抓幾十個人幾百個人，去一個一個地去觀察得來的。。而是閘機數據得來的。。。。閘機數據最無情。。想實事求是就老老實實看官方給的數據，。。。。。。。現在當紅炸子雞是6號線。。。。已經甩開11號線本線四五萬呢。。。開通才1年。。。11號線本線開通2年了吧。。。已經過了客流培育期，慢慢走向穩定期。。。另外，3號線是11號線本線客流的兩倍多，全都是蘇州中心東方之門給力，成為客流發動機。。昆山除了上海11號線花橋站，可沒有客流大腿站。。。。