江蘇省首家CCAR-142飛行訓(xùn)練中心，亦是國(guó)內(nèi)唯一面向低空的CCAR-142飛行訓(xùn)練中心在太倉(cāng)揭牌，一期項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可年培訓(xùn)飛行員超5000人次，一、二期項(xiàng)目全部建成后，基地預(yù)計(jì)可年培訓(xùn)飛行員超1萬人次。未來，基地將吸引大量國(guó)內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)高端人才來太參訓(xùn)，不僅能極大提升太倉(cāng)在通航產(chǎn)業(yè)（低空經(jīng)濟(jì)）領(lǐng)域的影響力，更將有力推動(dòng)太倉(cāng)航空服務(wù)品牌能級(jí)提升，有效帶動(dòng)太倉(cāng)本地住宿、餐飲、文旅等相關(guān)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展。


       該基地是全國(guó)唯一面向通用航空的CCAR-142飛行訓(xùn)練中心，還將建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)和低空航空產(chǎn)業(yè)學(xué)院，成立以來立足國(guó)際飛行訓(xùn)練中心定位，積極承接國(guó)際化航空培訓(xùn)業(yè)務(wù)，已獲得亞太地區(qū)多個(gè)國(guó)家的民航局認(rèn)證。自今年5月初試運(yùn)營(yíng)以來，基地累計(jì)完成訓(xùn)練400多場(chǎng)次，其中海外訓(xùn)練超100場(chǎng)次。

       小太倉(cāng)一直緊貼國(guó)家戰(zhàn)略，在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的過程中，大力推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

考個(gè)飛行駕照多少錢？我去報(bào)名！

價(jià)格？手續(xù)？

這樣一個(gè)面向國(guó)內(nèi)外的飛行訓(xùn)練中心，要多少配套產(chǎn)業(yè)上去，產(chǎn)生多少附加值。通用機(jī)場(chǎng)建好，與江北第三機(jī)場(chǎng)的聯(lián)系更加快捷方便了。

截至2024年底，中國(guó)民航副駕駛（副機(jī)長(zhǎng)）數(shù)量為32,336人，而機(jī)長(zhǎng)（含副駕駛）僅25,628人，副駕駛與機(jī)長(zhǎng)的比例約為1:1.26，遠(yuǎn)高于合理比例（1:2）。結(jié)合當(dāng)前民航客機(jī)僅4,100余架的現(xiàn)狀，副機(jī)長(zhǎng)數(shù)量呈現(xiàn)過剩趨勢(shì)。飛行員嚴(yán)重過剩了。

培訓(xùn)容易，想飛就難。一個(gè)沒有那么多飛機(jī)給你飛，另一個(gè)即使有飛機(jī)想飛一次也不容易，要申請(qǐng)之類的。當(dāng)然錢多的人就無所謂了。

開飛機(jī)都要二代了

低空經(jīng)濟(jì)中，世界各國(guó)都缺少大量能駕機(jī)的人。培養(yǎng)一個(gè)合格的低空飛行員，需要大量時(shí)間和精力。

由于培訓(xùn)的特殊性，太倉(cāng)的飛行訓(xùn)練中心才是江蘇省首家、國(guó)內(nèi)唯一（面向通用航空），面向世界各國(guó)培訓(xùn)飛行員。