江蘇省首家CCAR-142飛行訓(xùn)練中心，亦是國內(nèi)唯一面向低空的CCAR-142飛行訓(xùn)練中心在太倉揭牌，一期項目達產(chǎn)后可年培訓(xùn)飛行員超5000人次，一、二期項目全部建成后，基地預(yù)計可年培訓(xùn)飛行員超1萬人次。未來，基地將吸引大量國內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)高端人才來太參訓(xùn)，不僅能極大提升太倉在通航產(chǎn)業(yè)（低空經(jīng)濟）領(lǐng)域的影響力，更將有力推動太倉航空服務(wù)品牌能級提升，有效帶動太倉本地住宿、餐飲、文旅等相關(guān)消費市場發(fā)展。


       該基地是全國唯一面向通用航空的CCAR-142飛行訓(xùn)練中心，還將建設(shè)通用機場和低空航空產(chǎn)業(yè)學(xué)院，成立以來立足國際飛行訓(xùn)練中心定位，積極承接國際化航空培訓(xùn)業(yè)務(wù)，已獲得亞太地區(qū)多個國家的民航局認證。自今年5月初試運營以來，基地累計完成訓(xùn)練400多場次，其中海外訓(xùn)練超100場次。

       小太倉一直緊貼國家戰(zhàn)略，在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的過程中，大力推進現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

考個飛行駕照多少錢？我去報名！

價格？手續(xù)？

這樣一個面向國內(nèi)外的飛行訓(xùn)練中心，要多少配套產(chǎn)業(yè)上去，產(chǎn)生多少附加值。通用機場建好，與江北第三機場的聯(lián)系更加快捷方便了。

截至2024年底，中國民航副駕駛（副機長）數(shù)量為32,336人，而機長（含副駕駛）僅25,628人，副駕駛與機長的比例約為1:1.26，遠高于合理比例（1:2）。結(jié)合當(dāng)前民航客機僅4,100余架的現(xiàn)狀，副機長數(shù)量呈現(xiàn)過剩趨勢。飛行員嚴重過剩了。

培訓(xùn)容易，想飛就難。一個沒有那么多飛機給你飛，另一個即使有飛機想飛一次也不容易，要申請之類的。當(dāng)然錢多的人就無所謂了。

開飛機都要二代了

低空經(jīng)濟中，世界各國都缺少大量能駕機的人。培養(yǎng)一個合格的低空飛行員，需要大量時間和精力。

由于培訓(xùn)的特殊性，太倉的飛行訓(xùn)練中心才是江蘇省首家、國內(nèi)唯一（面向通用航空），面向世界各國培訓(xùn)飛行員。