超前謀劃和整體謀劃都不行，各干各的能干好才怪

異地重建算了

昆山南應(yīng)該是我去過的所有城市中網(wǎng)約車流線最差的，跟無錫站的流線可謂是臥龍鳳雛

再說等9號(hào)線，人的一生又有多少年可以等，無非自欺欺人罷了

我每周都在昆山南通勤，經(jīng)常高鐵只坐辦小時(shí)，但網(wǎng)約車要等半小時(shí)，與樓主說的情形類似，現(xiàn)在索性直接打出租，時(shí)間也是成本，怨氣多了且傷身

講到底，畢竟是縣城，執(zhí)政水平，管理理念上限也就在這里，選擇了這里就接納，受不了就離開

網(wǎng)約車直接在停車場(chǎng)車位上等人，不要在通道堵塞道路，不就解決了？

醉靚小江南:你已等了不下10年，
你耐心可嘉，可再等個(gè)10年！
一年一塊，10年早打過吳淞江了!
....... (2025-10-29 22:17)

青陽(yáng)港在那犄角旮旯，來來往往的人誰看的見？南站每天那么多高鐵經(jīng)過或停留，天南海北的人，到昆山的、經(jīng)過昆山的，第一印象就是門戶的腔調(diào)吧？門戶腔調(diào)逼格大了，會(huì)吸引更多的人來吧？

lamarodom:九號(hào)線沒能順利落地對(duì)昆山南站板塊打擊太大了，這是意料之外的，嚴(yán)重創(chuàng)傷 (2025-10-30 08:30)

九號(hào)線必須盡快建成，這樣一切問題迎刃而解

lamarodom:九號(hào)線沒能順利落地對(duì)昆山南站板塊打擊太大了，這是意料之外的，嚴(yán)重創(chuàng)傷 (2025-10-30 08:30)

換個(gè)思路嘛，
玉山廣場(chǎng)到昆山南站段，
先以11號(hào)線支線或者二期的名義先申請(qǐng)，
就像蘇州原先的4號(hào)線支線，
非要等9號(hào)線，等來等去機(jī)會(huì)就等光了，
既然昆山站要搬去正儀，
玉山廣場(chǎng)到昆山南站之間，三角塔、衡山路弄兩個(gè)站，
不允許的話，中間就弄一個(gè)站

你南廣場(chǎng)坐車，不要太方便

如果沒多少行李，建議到北出站口約車。今年暑假我接兒子，就是去南廣場(chǎng)，下午三點(diǎn)鐘左右，堵了好久，等到4點(diǎn)多緩解不少。設(shè)計(jì)有問題，即停即走的和停留較久的車輛應(yīng)該分開，不然容易堵車。

管理不行+1。全部車輛都堵在過道上