停車場(chǎng)進(jìn)去要做喇叭口的，
快速分流到各個(gè)停車區(qū)域，
現(xiàn)在倒好，進(jìn)去了這里繞、那里繞的，
繞的時(shí)候邊上還有停車位的車子進(jìn)進(jìn)出出的堵住通道，
這要是能順暢有赤佬了

這個(gè)高鐵站說的難聽點(diǎn)連安徽蘇北都不如

每年都要修，不要錢嗎，居然沒有快速路直通，沒有送客區(qū)，都是瞎折騰

等這次升級(jí)完，過仨月，又會(huì)再升級(jí)的。

這改造方案肯定下先，確實(shí)會(huì)有提升。但是“快速疏散客流”的指導(dǎo)思想沒有體現(xiàn)出來。進(jìn)場(chǎng)后，網(wǎng)約車應(yīng)與社會(huì)車輛分流，網(wǎng)約車通道應(yīng)加一道閘機(jī)，一是為了合規(guī)的網(wǎng)約車能進(jìn)入上車點(diǎn)接客，二是要卡住不合規(guī)的網(wǎng)約車及社會(huì)車輛到達(dá)上車點(diǎn)。三是社會(huì)車輛不用與網(wǎng)約車一起排隊(duì)，可快速的進(jìn)場(chǎng)出場(chǎng)。不然上車點(diǎn)會(huì)是個(gè)巨大的瓶頸堵點(diǎn)，會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)在方案中的大通道中“魚龍混雜”，乘客也許要等30分鐘才能上車走人，社會(huì)車輛進(jìn)場(chǎng)接個(gè)人停車要半個(gè)小時(shí)，3個(gè)月后又得改造一次 。
另外，P2應(yīng)與P3差異化收費(fèi)，P3的車要快進(jìn)出，1小時(shí)后收費(fèi)10元起，而P2的便宜一些，引導(dǎo)長(zhǎng)時(shí)間停車的車輛到P2停車。不然再增加1000個(gè)車位還是與現(xiàn)在一樣，沒解決問題。3個(gè)月后又得改造一次。希望設(shè)計(jì)方多多到現(xiàn)場(chǎng)感受。

改建花橋站為昆山東站，增加正儀的車次，把地鐵利用起來

一個(gè)高鐵站折騰多少次了。

簡(jiǎn)單王:這改造方案肯定下先，確實(shí)會(huì)有提升。但是“快速疏散客流”的指導(dǎo)思想沒有體現(xiàn)出來。進(jìn)場(chǎng)后，網(wǎng)約車應(yīng)與社會(huì)車輛分流，網(wǎng)約車通道應(yīng)加一道閘機(jī)，一是為了合規(guī)的網(wǎng)約車能進(jìn)入上車點(diǎn)接客，二是要卡住不合規(guī)的網(wǎng)約車及社會(huì)車輛到達(dá)上車點(diǎn)。三是社會(huì)車輛不用與網(wǎng)約車一起排隊(duì)，可快速的 .. (2025-10-30 14:13)

P2&P3差異化收費(fèi)，這個(gè)建議不錯(cuò)，P3主要是接送客用，P2為聽單區(qū)+接送客，1小時(shí)10元太少，30分鐘10元差不多。P2可以1小時(shí)5~10元或2小時(shí)15元，也可以包月，方便網(wǎng)約車聽單。
要強(qiáng)化網(wǎng)約車派單定位，確保其他地點(diǎn)不能派車，尤其是靠近附近居民區(qū)的地方，必須集中至P3+熊莊路+小虞河路范圍內(nèi)聽單。
同時(shí)，周邊各路段要強(qiáng)化管理和監(jiān)控（不要是擺設(shè)，要真正發(fā)揮作用），強(qiáng)禁止隨意違停接送客、攬客之行為。

接著吹 狗屎一樣的設(shè)計(jì)

管理要跟上，每次都被網(wǎng)約車堵的出不去……