網(wǎng)上看到有人留言，特別轉(zhuǎn)來“我國有8500萬殘疾人，你猜為什么在大街上遇見殘疾人的頻率很低，因為無障礙設(shè)施落后，他們出趟門要得到太多人的幫助，可是他們的內(nèi)心是想靠自己就行，不想麻煩到別人，不想被注視。這是作為一個人本能的尊嚴和羞恥心。”

在得到兩人協(xié)助安全登機的前提下（有監(jiān)控視頻為證），因機場無障礙通行設(shè)備的缺失（因安全預(yù)留的20-30公分高度差，因該鋪銜接板，可以做到真正的無障礙登機），發(fā)出如此不負責任的夸張言論（兩個協(xié)助他的航司成員的服務(wù)，被他無視了）讓我對童年勵志偶像的印象，打了一個大大的折扣。要是沒有監(jiān)控，那兩名協(xié)助他登機的空勤人員，將受到多大的影響，他心里就沒有數(shù)嗎？

屁股決定腦袋？

作家許韜：“鄭智化事件是一次嚴重的輿情失控，代價非常沉重”

成都泌尿科醫(yī)生“成都下水道”：“深圳機場事件里，那些急著為權(quán)力辯護的普通人,可曾想過自己更多時候處在被管理的位置？

中國學者于建嶸：解決登機車與艙門之間的銜接問題, 并非依賴高精尖技術(shù)。在國內(nèi)外航空服務(wù)實踐中,可移動過渡板、帶坡度連接橋等成熟、低成本的解決方案已被廣泛應(yīng)用,這些裝置能安全、平穩(wěn)地填補那“20公分”的間隙,讓輪椅使用者得以自主、有尊嚴地通行。因此,問題的關(guān)鍵往往不在于技術(shù)難度,而在于服務(wù)單位是否將無障礙通行真正視為一項必須實現(xiàn)的剛性責任,是否主動尋求并落實貼合殘障人士需求的解決方案。

作家李鲆：“但是在新媒體時代,信息是雙向、多向傳播的,有無數(shù)個傳播節(jié)點,原本微小的、原子化的反對聲音,也可以聚集起來形成巨大的音量,甚至匯集成巨大的惡意”

微博大V“王勤伯”：鄭智化退出微博，無聲的給微博高層上了一課，平臺是怎么一步步衰落的。

我替你做主了。抬你進去了，你還不感恩戴德，連滾帶爬，痛哭流涕？

xiaocase0101:
態(tài)度惡劣，連滾帶爬，這僅僅是用詞不當，還擔心自己的言辭傷到善意的人，那是誰在深圳航空表達謙意后還要堅持懲處幫扶他的工作人員？到底哪些人是他在意的“善意”的人？幫他一起聲討機場的嗎？
不得不感嘆一句，幸好有視頻啊~
輿論反轉(zhuǎn)是我們經(jīng)常看到的，只是他接受不了而已。
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怎么說呢，這地方只有一個工作人員幫忙，其它幾個人都沒動

史鐵生最好的朋友為什么是余華