話雖然說的有點早。
不過，威馬汽車能夠死而復生，這是誰也沒有想到的。至少，一切都還在往好的方向前進。
日前，威馬汽車發(fā)文“念念不忘、必有回響”，被不少人解讀為預示著“好事將近”，值得期待。
快3年了，其實，威馬汽車自始至終都沒有“破產”，而是“預重整”。
對于一般人來說，威馬汽車只是中國近些年來涌現的眾多造車新勢力的其中一個。倒一個也是倒，倒一堆也是倒，沒有人會惋惜太多時間。不過對于10多萬的威馬車主來說，自然是不一樣的。
可能很多人都沒有注意到，11月5日，小威隨行APP重新上線。試運行階段僅支持威馬EX5、威馬EX6車型，其余車型還需要繼續(xù)等待。問題自然還是不少的，比如有車主反映不能獲取驗證碼，也有車主表示新版本不能兼容，等等。
不過，有車主在下面留言“作為消費者，看到一絲希望”。也有車主表示，“開了6年，近23萬公里，感覺質量確實還不錯，沒有什么毛病”。此外，一位行駛了33萬多公里的老車主表示附議。
記得去年打了一輛威馬E.5網約車，車主表示505公里的續(xù)航實際能跑480公里以上。對于新能源汽車來說，這一點是難得可貴的。
有人要說了，既然威馬汽車這么好，為什么又“倒閉”了呢？
這個問題很好！
只是恐怕不是我能回答的，即使由沈暉來回答，一二三四五六七也是不夠的。
話說回來，大哥不再是當年的大哥了，江湖也不再是當年的江湖了。曾經的威馬汽車主打“用得爽、用得起”，現在扛起大旗的早已換做是零跑汽車了。
復產2萬也好，10萬也罷，甚至更遠目標的25萬-40萬。重組工作道阻且難。
就像狄龍說的：阿Sir，我沒有當大哥已經很久了。
威馬汽車要回來了，那么其他的兄弟呢？（內容來自蘇州車網）
