大家看了爽歪歪吧

最重要的不是交通問(wèn)題，而是招商引資，留住產(chǎn)業(yè)，才能留得住人才，留得住繁榮

要致富先修路，交通不便勢(shì)必導(dǎo)致招商引資短板

在這種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)＋經(jīng)濟(jì)改革的關(guān)鍵階段，發(fā)展重心不可能大范圍無(wú)限的往基建上傾斜的，目前處于經(jīng)濟(jì)低迷期正是內(nèi)修筋骨皮的階段，只有強(qiáng)大的工業(yè)產(chǎn)值加多數(shù)有效的消費(fèi)潛力后才會(huì)考慮更多的與之匹配城市建設(shè)。畢竟沒(méi)有實(shí)體經(jīng)濟(jì)支撐的GDP叫“狗的屁” 畢竟出賬比進(jìn)賬多的話，遲早將入不敷出。

老話說(shuō)的好，30年河?xùn)|30年河西；昆山從發(fā)展到現(xiàn)在30年了，XIAPO路是必然的了，成也臺(tái)資，敗也臺(tái)資！！！發(fā)展的道路被鎖死了，上限也沒(méi)了！！！

沒(méi)有高鐵新城、不通地鐵的大城市，
就把基本的路搞搞吧，
白馬涇路南延一次全程到位，為自己也讓客人順心點(diǎn)；
柏廬路南延隧道可行嗎？還等得起嗎？橋起來(lái)吧，別再分隔兩岸了

昆山產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題不大，僅是已無(wú)土地空間，看怎么解決了。
世界任一地方，都不允許土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度達(dá)到昆山如今實(shí)際水平。中國(guó)也如此。
其他的，看國(guó)批蘇州國(guó)土空間規(guī)劃吧，不要多想了。

       如果你認(rèn)為國(guó)批江蘇國(guó)土空間規(guī)劃不算數(shù)，如果你認(rèn)為昆山不屬于蘇州，也不屬于江蘇，而獨(dú)立于中國(guó)，那另當(dāng)別論。
       江蘇曾省經(jīng)搞過(guò)的省管縣試點(diǎn)，蘇南蘇中蘇北選了三個(gè)縣，搞點(diǎn)期為三年。后來(lái)，不說(shuō)了，實(shí)際是失敗了。當(dāng)年試點(diǎn)期間，也沒(méi)有人說(shuō)試點(diǎn)縣不屬于所在市管轄。
       三年早過(guò)了幾十年了，早無(wú)人再講結(jié)果如何了，現(xiàn)在談啥省管縣？
       如果論省管縣，如今，縣縣都省管，縣縣都由市代管，畢竟，縣委書(shū)記和縣長(zhǎng)，市里決定后，報(bào)省委組織部審核，由省宣布。
       全國(guó)所有的縣，都這格式：江蘇省太倉(cāng)市。只有區(qū)，才另一格式：江蘇省蘇州市吳江區(qū)。
       至于昆山，難道要世界聯(lián)合國(guó)昆山大縣這種格式嗎？
       你們心目中的昆山再大，在蘇州看來(lái)，也就下屬一個(gè)縣而已。在江蘇省來(lái)看，一個(gè)巴掌大的小地方。不信，你問(wèn)問(wèn)你身邊在機(jī)關(guān)工作的人，假如你能接觸到的話。

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