金融街建的差嗎？

當(dāng)初選擇的路線就有問(wèn)題，沒(méi)有客流量也是應(yīng)該的

周邊辦公配套都沒(méi)啥，上班的地方都不在地鐵沿線；下了地鐵還得騎自行車(chē) 倒公交；還不如開(kāi)車(chē)
昆山的地鐵與配套的規(guī)劃應(yīng)該相差了好幾年

玉山廣場(chǎng)TOD都開(kāi)工多少年了還沒(méi)建好，效率感人！

昆山南站一年總客流量也才700萬(wàn)左右，如果11號(hào)線改為從高鐵站走，即使所有人全部坐地鐵也才日均兩萬(wàn)，其實(shí)客流強(qiáng)度還會(huì)太差~至于有些人老說(shuō)成網(wǎng)才能形成客流，也對(duì)也不會(huì)，成網(wǎng)當(dāng)然會(huì)增加總客流，但是單位客流實(shí)際還會(huì)降低，人口密度擺在那里，哪有那么容易成為和一線大城市那樣的客流密度

后面再想建地鐵難了

    

在長(zhǎng)江路來(lái)個(gè)地鐵試試，每天給你擠爆。現(xiàn)在這個(gè)線路沒(méi)辦法，只是為了形象工程，意義大于實(shí)用。

最大問(wèn)題差一條南北交叉地鐵

開(kāi)通后我一次也沒(méi)坐過(guò)，也沒(méi)有乘坐的需求。公交車(chē)也近10年沒(méi)坐了，要不開(kāi)車(chē)要不騎電車(chē)。