《昆山市交通運(yùn)輸局2023年工作總結(jié)和2024年工作計(jì)劃》中提到（如圖）：打造公共交通網(wǎng)，開(kāi)啟人享其行新實(shí)踐。其中涉及到，一、提升公交服務(wù)品質(zhì)。圍繞軌交11號(hào)線主骨架，持續(xù)完善公交站點(diǎn)設(shè)置及線路走向，新辟學(xué)生定制公交、優(yōu)化微巴招呼站，補(bǔ)強(qiáng)“魚(yú)骨狀”高品質(zhì)公共交通網(wǎng)絡(luò)。研究通過(guò)加密毗鄰公交班次、延長(zhǎng)毗鄰公交服務(wù)時(shí)長(zhǎng)等措施，為滬昆蘇通勤人員提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。加強(qiáng)公交出行需求引導(dǎo)，逐步擴(kuò)大公交服務(wù)覆蓋面；二、促進(jìn)公交降本增效。優(yōu)化政府購(gòu)買(mǎi)公交服務(wù)辦法，形成以客流為核心的績(jī)效考核導(dǎo)向，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力。組織編制《公交線網(wǎng)優(yōu)化導(dǎo)則》，按照“一線一策”提升線路運(yùn)行效率。推動(dòng)公交車(chē)型差異化、小型化、定制化發(fā)展，提升公交出行便利化水平，降低公交運(yùn)營(yíng)成本。那請(qǐng)問(wèn)2024年公交如何優(yōu)化，要形成以地鐵站為主的“魚(yú)骨狀”網(wǎng)絡(luò)公交；節(jié)約公交成本。   之前我已經(jīng)提及到相關(guān)節(jié)約成本的問(wèn)題，相關(guān)人員只是說(shuō)現(xiàn)有線路不做調(diào)整（現(xiàn)26路線路走向是存在問(wèn)題的，那為什么19點(diǎn)之后該線路基本上就沒(méi)人乘坐了呢？地鐵11號(hào)線本來(lái)就是沿前進(jìn)路東西方向開(kāi)行的，26路是從第一人民醫(yī)院到中醫(yī)院的東西路線，這樣尤其是晚上有幾個(gè)人是愿意乘坐26路的，從而導(dǎo)致該線路客流量甚少。公交公司應(yīng)該解決的是南北向線路，像9路、104路完全可以合并啊，直接從合豐客運(yùn)站開(kāi)到市北村客運(yùn)站，東西方向的乘客可以在“金浦大橋東”或者“順?lè)�北路”地鐵站換乘地鐵啊，這樣南北方向始終會(huì)保持一定量的客流；同理像17路、12路也可以南北向合并啊；15路、125路南北向?qū)�接。若真這樣一來(lái)不就可以確保公交車(chē)資源了嗎，同時(shí)還可以節(jié)省一部分公交駕駛員人力資源，把省下來(lái)的車(chē)、人力資源運(yùn)用到其他迫切所需的公交線路中去，豈不是一舉多得嗎？非要弄得現(xiàn)樣12路配備12輛車(chē)，9路車(chē)配備十幾輛車(chē)，104配備十幾輛車(chē)，15路配備好多輛車(chē)呢，125路配備十幾輛車(chē)，17路也配備好多輛車(chē)呢！南北一對(duì)接資源省下來(lái)很多！）

希望能真正地做到“人享其行”式公交網(wǎng)絡(luò)！

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現(xiàn)在都車(chē)都太大，建議換成新能源微吧。

公交車(chē)右轉(zhuǎn)要停車(chē)，沒(méi)有人上下車(chē)，也要站站停，車(chē)速太慢，這些都會(huì)浪費(fèi)資源。

現(xiàn)在公交換乘公交、或者公交換乘地鐵都是有減免優(yōu)惠措施的（換乘每次最多減免2元票）；在該政策優(yōu)惠下，昆山公交更應(yīng)該把長(zhǎng)線路的公交優(yōu)化一下線路，盡量縮短公交線路，讓市民能方便快捷地?fù)Q乘其他公交或者地鐵才是上上策。比如說(shuō)12路從朱家灣村委會(huì)到火車(chē)站北廣場(chǎng)要將近70分鐘的時(shí)間，再說(shuō)一般人都不太喜歡繞來(lái)繞去，何況現(xiàn)在11號(hào)線地鐵也開(kāi)通了；那現(xiàn)在12路的首要任務(wù)就是接駁市民去就近地鐵站換乘，然后乘地鐵到“玉山廣場(chǎng)站”下再換乘1路車(chē)到達(dá)火車(chē)站北廣場(chǎng)，這樣只需35分鐘到40分鐘左右，比光乘坐12路要方便的多呢，何樂(lè)而不為呢？ 像12路、26路、138路、51路、55路、53路、124路、126路等等都要優(yōu)化一下線路，盡量做到截彎取直和縮減線路，大型公交車(chē)就走大路，不要去走小路了（12路車(chē)配有12輛大車(chē)，居然還走環(huán)北路、白塘路、康莊路等這些小路，搞得有時(shí)候轉(zhuǎn)彎都不太好轉(zhuǎn)），是時(shí)候要整體優(yōu)化一下全市公交線路了，現(xiàn)當(dāng)今時(shí)代公交車(chē)不能再圍繞汽車(chē)站、火車(chē)站轉(zhuǎn)了，而是要考慮到公交地鐵換乘所帶來(lái)的便捷性！畢竟地鐵可以準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)目的地，幾乎沒(méi)有延誤的列車(chē)；公交圍著地鐵站臺(tái)轉(zhuǎn)才是硬道理！

好好的長(zhǎng)江路昆太路公交站，兩年刨掉三次重建三次，真拿納稅人的錢(qián)不當(dāng)錢(qián)，搞一次能賺多少呀這是