首先這張圖肯定是新圖不是老圖。因為叫“滬蘇錫常”這個新稱呼。而以前一直是叫“蘇錫常”。然后蘇錫常又改回了簫林路。9號線還在但變動有點大。不是走北門路了。走的是長江路。然后在簫林路和蘇錫常并線一段后進入太倉。

樓主估計不住在蕭林路邊上，因為你蕭字寫錯了
如果蘇錫常重回蕭林路，就意味著之前的問題又者回來了，
走地上要高架過中環(huán)，主城區(qū)肯定是很吵有噪音問題，利弊蕭林路
走地下，給的站點又少浪費出地且高成本
所以，應該讓子彈再飛一會兒，再觀往一下

高架站的話，就有點強迫的意思了，畢竟算城市干道，大概要走地下！就看昆山的出資怎樣

政府未必想干這種出力不討好的事情，應該會找到比較折中的解決方案，所以感覺現(xiàn)在這陣風應該還早，看好或唱衰都是意想不到的事兒

先來一條，這個世界就會安靜下來了

名字叫什么都是一個東西。
因為對沖，蘇錫常北調，現(xiàn)在又說回位蕭林路。

如果如此，蘇錫常也就承擔了城北到蘇州太倉的運能，以蘇昆太的客流量，9到太倉短期成了多余的了。城中還有11，未來局面不難想見。

9若改走長江路，感覺是奔著青陽港去的，只是青陽港還在概念上。這樣一來，步調就是問題了。

這種大投資的城市建設，未來越來越難了。

滬蘇錫常和9號線并線距離也不算長大概3公里。應該是青陽路有個換乘站。這樣昆山到也能節(jié)省點成本特別是9號線。畢竟滬蘇錫常是省里出錢而9號線要途徑地出錢

不走人民路，走長江路的地鐵，你覺得昆山很需要嗎？

圖上已經把線路名從9號線改成了蘇昆太線