先分享個小故事。
這些年城市化，老家的人普遍都進城生活了，一家年長的親戚不愿進城。山上蓋了樓房、院子，也學城里，建起了相對客廳級的宅子。就一點，頭些年，砂石路，車不能到家門口，爬山走很久。所以，沒事一般親友很少去。去年好了，水泥路到家門口，親戚朋友常去玩、看風景，說還有城里人周末去村里游玩。
所以嘛，路方便了，他家的客廳級宅子也風生水起了，
客人往來門戶便利才是第一位的。
回到大昆山吧。
圍著（森林、夏駕）兩園建設好多年了，城市壯大多了。只是大家也都外面走走看看的，下來還是普遍感覺我們沒有一個滿意的城市界面，更沒有和城市體量和發(fā)展層次匹配的的高鐵站、高鐵新城。
南站，可是高鐵興起之時的風口時代，開建快20年了。這么大的時間跨度，能辦多大的事？怎么成就不了一座哪怕基本夠格的高鐵新城，怎么南站就如此不被認可？線路擴充升級受限、接送耗時不便、對外交通落后拉胯、尤其是站南界面一塌糊涂！
這是一年一年的在那，總不能大家都說沒看見吧！
時轉星移，沒有好時光了。都知道了，地不好誰便了、軌道10年開外的事、樓市低迷、人口逆向流動。常理，這情勢，真沒勁去搞。
可我們真能躺得平嗎？我們頂著第一的名號，GDP杠杠的大城市。再怎么著也得為生活在這座大城市的二三百萬人的出行著想，也得為全體昆山的臉面著想吧！
提點個人建議吧。
1.修修補補、小打小鬧不是事，站南該徹底動動了，（別扯等9啥的，通道空間預留即可）先把
長途汽車站并過來。
2.
白馬涇路南延（包括過江）不應再拖了，這樣能連接中環(huán)、快速疏導客流，小澞河路不堪用。
3.整治
小澞河、美化河岸景觀、盡力河水凈化。
4
.南至吳淞江邊，能建該建什么，盡早安排吧
最后，要說的是，周邊軌交車站刷刷的起來了，都將分走南站的客流。南站已漸勢微，得努力進取了。
為南站、為昆山，能不能聽個勸？
[ 此帖被醉靚小江南在2025-10-30 22:38重新編輯 ]
