血拼啊
小米汽車（持續關注）
看完全程兩個多小時的一場汽車發布會讓我很有興趣關注接下來的走向 顏值不錯
價格還行
銷量目前看可以
友商給力，互相促進。
米粉多，有情懷，有基礎，重視體驗。
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部分評論
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有點看不懂了
血拼啊
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一起加油。自2019年進軍汽車業務至今，華為主要采取三種模式與車企合作：一是零部件供應模式，在這種模式中，華為提供ARHUD、激光雷達、熱管理、電驅等零部件；二是HI（Huawei Inside）模式，向車廠提供智能座艙、智能駕駛、智能車云等全棧智能汽車解決方案。在該模式下，華為曾經的合作對象包括北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔等。目前，該模式下，華為僅與阿維塔的合作仍在進行；三是智選車模式（鴻蒙智行），主要為介入產品開發和渠道的智選車業務。比如，華為與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界都采用這種模式。“前3個月華為智選車業務已經扭虧為盈了，華為智能汽車解決方案BU業務接近盈虧平衡的邊緣，我預計從4月份開始，再往后應該能實現扭虧為盈，能實現良性的正向的發展�！�3月16日，余承東在北京舉辦的2024年中國電動汽車百人會論壇上說道。此前，他曾表態稱車BU要在2025年實現盈利，從發展情況來看，好于預期。他還透露，“過去幾年，車BU每年虧100億元，后來虧80億元，去年虧了60億元。此前，華為曾在業績報告中披露，自智能汽車解決方案BU成立以來，累計投入已達30億美元（約合人民幣206億元），研發團隊達到7000人的規模。”此外，華為2023年上半年財報顯示，去年上半年華為車BU業務收入為10億元（約占總營收的0.3%），這意味著去年下半年該業務板塊增長較快。去年10月，余承東曾用“起死回生，真不容易”來點評華為問界新M7的熱銷。2023年開年以后，問界銷量持續低迷，問界M7、M5增程版以及M5純電版三款車的單月合計銷量遠不及2022年一款車的銷量，上半年累計銷量不足3萬輛。但下半年，問界新M7銷售勢頭強勁，隨后發布的M9預定成績也較為理想。
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搬運一下
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分析很到位，小米的優勢不少，能抗住前幾年會后發制人。知乎者:這車應該還不錯啦做機的思維來干車，會干死一片的車企，雷布斯應該會成功；1.傳統車企已經沒有多少大的創新，把手機的體驗感帶到汽車上是很好的、最容易的創新；2.另外：按做機的思維來管理做車BOM們成本個人感覺至少會降20%以上，利潤空間很大，就看雷布斯的量和管理效率；就 .. (2024-03-31 09:46) -
喜歡趕快買，希望買電車的人越多越好
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小米直接破圈了
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