近年來，昆山新能源汽車保有量增加迅猛，截至今年6月底，全市新能源汽車保有量為70646輛，全市公用、專用充電樁數(shù)量達3408個，個人自用樁達40515個，全市新能源車樁比約1.61:1。
昆山大力推進新能源汽車充電設施“昆能充”公共服務平臺建設，已接入符合條件的新能源汽車充電場站122個，截至今年6月底，“昆能充”體驗提升工程充電費用補貼（0.3元/千瓦時）覆蓋面為67%。
下一步，昆山將積極打造“市內(nèi)十分鐘充電圈”，計劃到2025年，全市充電樁總規(guī)模不少于9萬個，車樁比不低于1.2∶1，更好滿足我市新能源汽車充電服務需求。
來源：昆山融媒
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。我的理由：1、你這樣觀點的基本上90%是暫時沒有使用電車的，都停留在理論基礎上，常規(guī)思維，增程的里程更長，應該沒有里程焦慮，但是這個終究只是理論；2、跑長途現(xiàn)在快充充電樁非常多，根本不存在充電不便的問題，你就油車開個400公里也要休息、也要加油吧？電車一樣，充電現(xiàn)在也非常快；3、理論上增程的綜合續(xù)航里程更長，其中純電續(xù)航在150公里-300公里之間，實際你使用起來，增程的更加有里程焦慮感，因為當你200公里純電用完，你會不由自主想充電，因為用電0.1元/公里，用油0.7元/公里，你會心疼錢，因為你感覺這樣是在浪費。在這樣的心理驅(qū)使下，你會更加焦慮，因為你的續(xù)航就只有200公里。經(jīng)濟賬絕大多數(shù)人都會算，這樣狀態(tài)下，所以說增程車的車主更加有里程焦慮；4、你可以采訪一下所有買增程的車主，是不是大部分現(xiàn)在讓重新選擇都會選純電的，因為他們買了增程的基本上都不用發(fā)動機，整天還拉著走，保養(yǎng)還要兩套系統(tǒng)，費用也貴了；5、普通人在算經(jīng)濟賬的狀況下，都會這樣選擇，如果沒有經(jīng)歷過，有很大一部分人都是你這樣的想法，認為純電會有里程焦慮，實際恰恰相反；6、土豪可以忽略，因為他們從來不算這個小賬。
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