中環高架友誼路下匝道轉南糧路設計車道有問題
中環高架友誼路口轉成南糧路，只設計一個左轉車道，南糧路本來就窄，雙向兩車道，需要到友誼路的車輛也要到這邊掉頭，附近居住住宅又多，輔道通車了之后公交車恢復也要走這邊左轉，日本工業園原先掉頭上高架的車也走這邊左轉，直行車輛本來就少，以后必定大堵車，能否增加左轉車道和掉頭車道，這樣可以避免左轉和掉頭堵車
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部分評論
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上班中環就堵 -
道路優化
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當初在友誼路落地就是一個拜筆，有建上跨黃浦江路的天橋資金，不如直接抬高友誼路主線高架上跨友誼路。 -
南線東延又搞了這么個缺少前瞻性的落地規劃，也是醉了yihuo87:總的來說只能怪中環直接友誼路口落地了，導致南延必須犧牲友誼路，南糧路又不能承接友誼路流量，只能說友誼路，南糧路那幾個小區辛苦了，犧牲小我，成就中環南延 (2024-11-11 09:52) -
上面說的是都是 “北向南” 的問題 那么 “南向北” 呢，大概率匝道出口延伸落地在光夏路（杜鵑路），以后友誼路是不能上的（斷頭路）
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友誼路走下穿，不造天橋，在原來孔巷路增加上下輔道
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