正儀區域公交現在按照公交車的發車頻次，因128路多于506路，基本以128路為主；與之前的公交506發車頻次7分種相比，128在平均15分鐘，最長30分種發車間隔不能很好方便周邊人群到地鐵站換乘，因為時間間隔長等原因，很多人選擇騎行往返。
但因為地鐵是晚上11點后才停運，都以在128路晚9點停運后506路也確實不可少，506迷你班線根據人流的變化，公交公司做了幾次優化，但對于近期的時刻表還是有點建議，希望公交公司考慮：
1、128路在高峰時6:00~9:00,17:00~20:00時刻的最短發車間隔是11分鐘，最長是25分鐘，506路在此時間段的最短發車間隔是20分鐘，最長是25鐘，高峰期2車時間頻次都較高，但在2車都正常運行的情況下，這個高峰時間段還會出現20分種的發車空白，同時2車發車有同一時刻發車或相隔3、5分發車的間隔，這種發車安排不能很好的方便換乘，不是很合理；
2、128路與506路迷你線路90%相同且發車站一，所以不需要同時或者相隔時間太短發車，在經過2、3個紅綠燈后，車子還是可能一前一后進站，沒有太大必要；
3、128的平均15發車時間不足以匹配軌道運行時刻，建議506路發車時刻按照128路發車的中間點時刻發車，若統計到某些時刻128路發車間隔能滿足需要，可以將506路此時間段空開，少發班次，也沒有必要緊跟在128路后面一起空跑，浪費資源，如果要發也要與128空開8~10分鐘，與地鐵6~7分鐘匹配；
4、若以128路為地鐵換乘為主，要考慮128路在回乘車堵車的情況下，是否有車從起始車站可發；
5、271路時間點若重合，也可調整方便人員出行；
6、若126路近期不會調整，也希望能新增加軌道交通的停車點，沒有必要跨站不停；
7、最近幾次乘車在晚高峰點乘車，都有乘車人員抱怨要么車久等不來，要么同時輛，希望能優化公交車；
8、正儀區域從城際英倫到榮亭的站點間距設置不合理，希望能增加臨時停靠點；
9、以下是圖片是2車近期的發車時刻，請了解：