天下烏鴉黑:南站的敗筆，何止沒有地鐵，看看中環(huán)南線設計，住在開發(fā)區(qū)+花橋+陸家等城東的居民，去一趟南站就知道了，公交車慢到懷疑人生，每到一個路口，哪怕是鬼影子都沒有，也要表演式的剎車急停一下，再起步，暈車的人是絕對不能乘坐昆山的公交車的。關鍵是公交車還不能上高架，比如花橋 .. (2025-05-29 17:00)

每站停車是沒毛病的，這個你不要亂說

lijuan-xu:現在這么小打小鬧的一輪又一輪的改造，不是在浪費錢？ (2025-05-29 15:58)

不這樣人家怎么賺錢呢。浪費錢的事情，要是都能列出來，呵呵，估計能嚇死人。

花滬穿梭者:昆山南站的敗筆在于沒有地鐵站點 (2025-05-29 09:15)

南站的敗筆，何止沒有地鐵，看看中環(huán)南線設計，住在開發(fā)區(qū)+花橋+陸家等城東的居民，去一趟南站就知道了，公交車慢到懷疑人生，每到一個路口，哪怕是鬼影子都沒有，也要表演式的剎車急停一下，再起步，暈車的人是絕對不能乘坐昆山的公交車的。關鍵是公交車還不能上高架，比如花橋到南站的101路，其實從陸家開始一直到吾悅廣場，中間都沒有站點，可是卻不能走高架，這公交優(yōu)先的口號，等同于屁話。如果打車，要么從長江路出口下，集卡多到懷疑人生。如果從寶益路出口下，呵呵，右轉+調頭+第1次左轉（寶益路左轉到312國道）+第2次左轉（312國道左轉到小虞河路），小虞河路明明是一條羊腸小道，可是卻承擔了昆山南站到汽車南站的大部分交通車流量。所以，每次提到南站的設計，都想問候它祖宗幾句。

moon4wolf:9號線在蘇州地鐵網層面，早就明確進昆山南站。。。就如同14號線早就明確進蘇州北站一樣。。。兩條線同樣都沒有發(fā)改委批復。。。。14號線蘇州北站趁著蘇州北站大擴建已經開始修建呢。。9號線昆山南站之所以沒動工，是因為9號線一期昆山段根本沒納入蘇州第四期規(guī)劃。。。。現在如果 .. (2025-05-29 14:30)

現在這么小打小鬧的一輪又一輪的改造，不是在浪費錢？

moon4wolf:9號線在蘇州地鐵網層面，早就明確進昆山南站。。。就如同14號線早就明確進蘇州北站一樣。。。兩條線同樣都沒有發(fā)改委批復。。。。14號線蘇州北站趁著蘇州北站大擴建已經開始修建呢。。9號線昆山南站之所以沒動工，是因為9號線一期昆山段根本沒納入蘇州第四期規(guī)劃。。。。現在如果 .. (2025-05-29 14:30)

主動權在蘇州那邊，人家蘇州想怎么弄就怎么弄，昆山真是太難了

9號線在蘇州地鐵網層面，早就明確進昆山南站。。。就如同14號線早就明確進蘇州北站一樣。。。兩條線同樣都沒有發(fā)改委批復。。。。14號線蘇州北站趁著蘇州北站大擴建已經開始修建呢。。9號線昆山南站之所以沒動工，是因為9號線一期昆山段根本沒納入蘇州第四期規(guī)劃。。。。現在如果去修9號線昆山南站，過幾年修好
了，還要晾個七八年。。。等9號線昆山段獲批。。。那昆山又不傻。錢又緊。。。。獲批再修不遲。。蘇州北站情況不同，14號線地鐵站不能等，必須和新建高鐵站同步開工。。。否則會造成重復開挖浪費金錢。。